こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

日々の雑務も含め、目が回る忙しさの分刻みを過ごしており、ちょっとした
失念や業務の遅れが絶えません・・・

自分だけでなく、ほぼスタッフ全員が自らのペースを失って業務と向き合う
毎日であり （え、こんなの いつまで続くのよ？）と 言う思いです・・・

忙しい ＝ 会社業績良し、ではありません。

忙しい ＝ 只ひたすら混乱してお客さんに誤り続け、まるで納車が進まない。
だから会社業績としてもダメ・・・

これが実態ですから

 

皆さん

 

くれぐれも、サンクチュアリー本店を誤解されませんように・・・ (^ ^;)

 

 

それでは本題です。

 

東京都在住 Ｍ・Ｙさんからオーダ頂きました、ＲＣＭ-６５７ Ｚ-１です！

 

 

このマシンも、オーダーを頂いてから随分と時間が掛かっておりまして・・・

いつも言ってますが、他にもまだ一回もご紹介できてないＲＣＭが何台もあり
やれやれ・・・    どうしたもんかな～～～  (￣▽￣;)    と

ま～   絶望しております（苦笑）

 

 

組み上がり始めた車体・・・

簡単そうに見えますが、ここまで建築的に例えるなら 長い長～い基礎工事が
あって、はじめて現段階を迎えました。

このＲＣＭ-６５７に限らず、この手のマシンが何十台も溢れておりましてね

どの車両も満遍なくやってますから、そりゃ 進みませんわ・・・ (-_-;)ﾌｩ

 

 

魂は入った・・・

ひとまず

入った 入った  (;^_^A

 

 

今回 Ｍ・Ｙさんからオーダー頂いたコースは、前後１８インチホイール仕様。

フルカスタムでありながらも、ノスタルジックな雰囲気を色濃く感じる様な
マシンとして製作しています。

 

 

１８インチホイールとは言え、リアタイヤは１５０サイズとなりますから
ノーマルスイングアームでは入らず、ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ１８インチ専用
セミワイドスイングアームをチョイスしています。

普段１７インチホイール車で使用している、同じくＳＣＵＬＰＴＵＲＥの
目の字断面型１７インチ用ワイドスイングアームとは異なる、シンプルな
角パイプアームである姿がビジュアル的にもマッチングしてると思います。

 

 

前後足回りの基本構成部が組み上がりました。

ここ１０年ほどで１８インチホイール車のオーダーは随分と増えています。

それはコロナ禍の頃から更に増加し、今やノーマル車のちょいカスタムや
レストア、エンジンフルオーバーホールなど サンクチュアリーにご依頼を
頂く方々が増えたなと感じています。

そう言うのもあって、今は業務が溢れ返ってるんですわ・・・ (￣▽￣;)

 

 

１８インチとは言え、フレーム最大の泣き所にはしっかり補強を施しました。

ヘッドパイプ下、所謂 ”アゴ下” と呼ばれる部位には ＳＴＫＭ１３Ｃパイプの
補強をしっかり追加しています。

ここを補強しないとブレーキングでクラックが入るほど ノーマルフレームの
最も脆弱な部位ですから、しっかりパイプで補強を施しています。

 

 

と・・・ 気づけば、エンジンが結構組み上がってる！

 

黙々と取り組むのは、とっても良い事なんだけどさ

画像を撮るんだから、声かけろっつーの・・・ (;^_^A

 

 

まぁ 今は一台でも多く完成させて、一台でも早くバイクの納車に向かうべき
場面ですから、逼迫した過剰業務の中でも淡々と取り組むのは良しでしょう！

他にも沢山の車両があって 毎日取り組み続ける事は出来ないですが、何とか
目指すべき この春の完成は成し得そうな見通しです。

 

 

Ｍ・Ｙさ～ん！

やっとブログでお見せ出来ました！

本当に少しづつですが、一歩一歩 確実に進めておりますからね～！！