こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

少し前の事・・・

 

 

久々に東京のスタジオでＲＣＭを撮影しようと、朝から高速に乗りましたが
いつもの三郷～八潮付近から恒例の渋滞にはまり、やれやれと言った心境に。

 

いや～～～        抜けた 抜けた (;^_^A

今日は重要な撮影日だっただけに、朝から渋滞に巻き込まれてメンタルを
折られるのは避けたかったので、快走になりホッと一息・・・

とは言え、こういう丸一日がかりの撮影が入ると それだけ実務の遅れが
生まれますから、今の本店の はちゃめちゃ具合を考えると気は重く・・・

そんな複雑な心境のまま、首都高環状線へ入りました。

 

 

現地スタジオにギリギリの時刻で到着。

今回のスタジオでは、延べ５台のマシンを撮影する予定です。

 

その切り込み隊長たる最初のマシン、Ｚ９００ＲＳ 最新のＲＣＭ。

 

ご紹介しましょう。

 

 

シリアルナンバーＲＣＭ-６５８ Ｚ９００ＲＳです。

 

我々サンクチュアリースタッフ主導の元、オーナーレスで製作されたマシン。

すなわち、ＲＣＭクラフトマンシップのデモンストレーション車両と言う事で
も～ 自分と担当メカ郡の二人で「好き勝って」に造らせて頂きました (;^ ^A

パーツの色、仕様、外装カラー、何もかも自分達の好みで製作してますので
ある意味 サンクチュアリーテイスト満載のＺ９００ＲＳであるとも言えます。

 

 

ＲＣＭクラフトマンシップ車両として、もう一つ明確なコンセプトだったのが
「新製品の開発を兼ねる事」でした。

前々からイメージをして来た自社製品と メジャーメーカーの製品を、それぞれ
別けてご紹介したいと思います。

 

 

先ずは、ナイトロレーシング スワローチタンサイレンサーです。

現存モデル ヴァリアントチタンサイレンサーのモディファイ版で 異形ボディの
テーパー角度をきつくし、エンドキャップは５軸で削り出したジュラルミン製。
スワローと名付けられた通り、よりシャープなバイザー形状になっています。

この６５８に取り付けているのは短い方の３００mm「ヒートポリッシュ」で
他にも長い方の３６５mmがあり、ヴァリアント同様 「ハーフポリッシュ」と
「マットブラック」から選べます。

この春からリリース開始されますので、ご興味ある方は是非 お問合せ下さい。

 

 

ノーブレストの、ＯＨＬＩＮＳユニバーサル倒立フォークでのＥｘＭパッケージ。

そのセパレートハンドル ＴＹＰＥ-２用にラインアップされたのが、ＯＨＬＩＮＳ
ステアリングダンパーを用いた、ノーブレストのステダンＥｘＭパッケージです。

 

ステアリングを右に切ると、こう。

 

左に切ると、こう。

 

各パーツ同士の際どいクリアランスの中で自立する、横置きアクロスマウント。

Ｚ９００ＲＳ用 ＯＨＬＩＮＳステダンＥｘＭパッケージは、ブラケット並びに
ダンパー本体がブラックとシルバーの二色から選べるものです。

こちらも間もなくリリース開始しますので、ご興味ある方は是非 お問い合わせ
頂ければと思います。

 

 

ホイールには、ＲＣＭですから もちろん世界最高峰メーカーの製品を採用。

イタリア Ｏ・Ｚレーシングの新型アルミ鍛造ホイール ”ＧＰ-８Ｒ” です。

Ｍｏｔｏ₋ＧＰやＷＳＢＫなどトップカテゴリーとなる世界選手権マシンの
多くに採用されてるＯＺのマグネシウムホイール、そのストリート版として
世界同時リリースされる事になった 、ＧＰ-８Ｒホイール。

それが、ＳＣＵＬＰＴＵＲＥの これまた新型モノブロック仕様ブラケットの
スイングアームに収納されています。

 

ＧＰ-８Ｒホイールに取り付けたフロントディスクは、Ｚ９００ＲＳオーナーなら
「あれっ？」って思われた方もいるかと思います。

そう、インナーローターが一つだけでホイールにダイレクトオンされている。
これはＳＵＮＳＴＡＲさんがＺ９００ＲＳのＯＺホイール専用でラインナップ
しているワンピース仕様ディスクで、ディスクアタッチメントを介さない事から
制動性能の向上と軽量化を実現できたＯＺホイール専用品なんです。

更には、ディスクそのものも新作となるＲＣＭコンセプトオメガディスクであり
１０連結のＲＣＭ仕様を装備しました。

 

 

最も目を引いたであろう、オイルクーラー・・・

ナイトロレーシング ラウンドラジエーターに重ねる形でボルトオン固定された
同じくナイトロレーシング ハイマウントラウンドイルクーラーＫＩＴです。

 

オイルホースの取り出しは、オイルフィルターの取り付け面に挟み込むタイプの
アダプターで、こちらも社内開発した完全オリジナル。

本来、オイルクーラーを装備していないＺ９００ＲＳにオイルクーラーを追加
すると確実にオーバークールが起こる事から アダプターにはサーモスタットを
内蔵させました。

「ホースの途中にサーモスタットがあるのはＲＣＭらしくない」と言うのも
あって、アダプターに内蔵できたのはビジュアル的にもカッコ良し  (^^)v

 

ホースは、最も短い区間で循環させるレイアウトとし、オイルポンプに掛かる
負担を最少にする為の構造としました。

また、ホースが動かない様 ホースクランプを固定するブラケットまでＫＩＴに
付属する構成にしています。

 

問題はオイルクーラーコアで、今回はＥＡＲＬＳ製を加工して流用しましたが
主に空冷エンジン用としてのコアだけに厚みがありすぎな為、このコアのまま
ＫＩＴ化するのは如何なものかと・・・

そこで急遽、Ｚ９００ＲＳに最適な厚みの 少しだけ薄いコアをオリジナル品で
製造する事になりました。

完成度９０％とタイトルを付けた理由が、これなんです。

ナイトロレーシング ハイマウントラウンドオイルクーラーＫＩＴは、今年の夏
完全版でリリース開始すると思いますので、楽しみにお待ち下さい <(_ _)>

 

 

サンクチュアリーのテイストとも言える、ＲＣＭクラフトマンシップとして
製作された、ＲＣＭ-６５８ Ｚ９００ＲＳ。

今月２７日より東京ビッグサイトで開催される東京モーターサイクルショーの
デイトナさんブースにて展示されておりますので、ご来場の際には是非とも
デイトナさんブースにお立ち寄り頂けたらと思います！