こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

しら～っと

４～５日に一回ペースでのブログ更新となっており、大変恐縮です・・・  (^^;)

 

 

さて！

もはや「お待たせしました！」ではなく「お待たせしてます」に変わってしまった
Ｚ９００ＲＳのＲＣＭ計画ですが、大物シリーズの一つである”ダウンチューブ”に
進展ありで、中村のモチベーションも復活して参りました ♪

 

シリアルナンバー ＲＣＭ ー５３４、Ｚ９００ＲＳのＲＣＭ計画（その１０）です！

 

 

Ｚ９００ＲＳ用アルミダウンチューブＫＩＴの削り出し、試作部品が出来上がって
仮り組みまで辿り着いた、前回・・・

ここまで来るのに試行錯誤があったのは確かですが、何より他の仕事が激務化して
なかなか時間を作れなかったのが遅れの原因でした・・・ (￣▽￣;)

 

７Ｎ０１の曲げ角パイプに差し込む形で勘合する為、こんな風に溶接しないでも
姿・形は組み上がります。

このあと実際に 現物合わせにて溶接し、まずは右ダウンチューブの試作が完成！

なんですが・・・

 

ここからちょっと路線を変えて、あるものを先に造ります。

 

 

プレシジョンプレートを材料に加工したズシリと重たいプレートと、Ａ２１０７Ｓ
ジュラルミン材から削り出した部品・・・

そう・・・      これはダウンチューブを溶接する為の製作治具で、この段階で全部
出来上がってる訳ではないんですが、試作したダウンチューブをゲージとして用い
治具を同時進行で造る必要性があったんです。

 

早速 各パーツを組み立ててみましょう！

溶接して量産するのは自分なので、なるべく軽く振り回せる様 工夫したのですが
この段階で既に かなり重いです・・・  (;^_^A

 

試作のダウンチューブをゲージとして用いる理由は、Ｚ９００ＲＳフレームの
フロントエンジンマウント部が左右対照ではないから。・・・

そうなるとダウンチューブの主要部、メインブラケットが左右対照ではなくなる
のですが、アルミ角パイプ部分は同じ位置・軌道で合わせたい為、先ずパイプを
左右同じ位置でクランプできるベースプレートを造り、そこから発展させて行く
手法を取ったんです。

 

既に出来上がっている右ダウンチューブ・・・

これをゲージとして次は左側パイプを造り、左右対照ではないメインブラケットを
図面化したら それも現物合わせで組んでみる。

右ダウンチューブの試作 → 治具の一部を製作 → 左の曲げパイプまで治具にセット
そして、左ダウンチューブのメインブラケットを削り出して、治具の完成と同時に
ゴールインと言う流れをイメージするのに、これまた時間が掛かりました。

 

ちなみに現段階で治具は、曲げパイプと後部ジョイント部の固定のみが完成。

溶接による ”反り”や”歪み” を抑えるべく、かなりビシッとホールドしてくれる
感じで固定されています  (^^)v

 

このあと左ダウンチューブに展開して行き、２本を重ねて見たら 左右の非対称さが
はっきり見えるでしょうね。

ちょっとだけ時間が作れれば アッと言う間にここまで来たんですが、ここ数ヵ月間
色々と仕事が重なって思う様に進められませんでした・・・

ここから先は、サクサクっと進めて行きたいすけどね～・・・   (;^ω^)

 

 

そして

 

もう一つの製品、ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製ヘッドライトステーもモデリングまで
出来上がって、こちらは順調に進行中！

 

フロントウインカーブラケットも、ジュラルミンＡ２０１７Ｓから総削り出しで
製作する予定・・・

このＺ９００ＲＳ用 ＳＣＵＬＰＴＵＲＥヘッドライトステーＫＩＴは、間もなく
発売開始で、自分達サンクチュアリーらしいアイディアで造られるもの・・・

 

アルマイト処理が仕上がりましたら、実際に車両に取り付けしてみますので
ちょっと楽しみにして頂きたい！

「なるほど～！」と言う、これ・・・      絶対の自信作ですから！  (^^)/

 

それではこれより、左ダウンチューブ試作へと進みましょう・・・

 

 

サンクチュアリーのＺ９００ＲＳ ＲＣＭ計画は、だいぶ遅れに遅れてしまって
結果、ＮＯＢＬＥＳＴがラインナップするパーツは 今更感が否めませんねぇ

毎回そうなんですけど、後発・・・            いや、どんけつかな？・・・ (^_^;)

 

でも

後発が故に魅力ある製品、個性的なラインナップになると思いますので、あと
もう少しだけお待ち頂ければと思います。