お持ち込み車両で！ＲＣＭ-５９０Ｚ-１！

2022年 2月 27日

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

なんですかねぇ～・・・ (-_-;)

ＲＣＭのオーダーが殺到してるのは間違いないんですが、最近では色々なパーツが
ことごとく欠品しており、車両が完成するのに輪をかけて時間が掛かっております。

半年なんて、よほど特殊な仕様でもない限り今までは滅多になかった事なんですが
最近では半年どころかそれ以上かかってるＲＣＭも増えており、オーダー頂いてる
皆さんには長らくお待ち頂いてまして、本当に心苦しい限り・・・

自分も含めてスタッフ一同、基本は毎日一心不乱に作業に集中しているのですが
製作台数が多い、様々なパーツが全く来ない、と言った極めて厳しい状況でして。

すみません、言い訳してますが・・・ (;^ ^A

今もお待ち頂いてる皆さん、本当に申し訳ありません <(_ _)>

遅れてる皆さんにはただただ謝るのみですが、引き続き全力投球し続けます！

”まだご紹介できてないシリーズ”

神奈川県在住Ｓ・Ｔさんが所有してるＺ-１お持ち込みにて、ＲＣＭ-５９０です！

サンクチュアリーオリジナルのＳＴＡＧＥ-Ⅱ補強が施された、Ｚ-１のフレーム。

Ｓ・Ｔさんが以前より所有してたＺ-１フレームで、車両ごとお預かりしたものを
部分的にカスタム＆レストアする予定でした。

が・・・

本格的なカスタムとエンジンオーバーホール、そして各部リフレッシュメニューを
施す事となり、当初はＲＣＭではなく普通の作業としてお預かりしていたんですが
最終的にフルコースの内容になった事から、それならＲＣＭに相応しいであろうと
至りまして、暫くしてからシリアルナンバーを付ける事になりました。

普通に乗れている車両で、真っ直ぐもコーナーリングも可もなく不可もなくと言う
状態だったと思いますが、全分解してフレームをレーザー測定してみれば、やはり
フレームヘッドパイプは跨って左方向に曲がっており、ステアリングストッパーも
過去に転倒歴があるのか捻じれていて、シートレールも寄れていると言う状態。

見ておいて良かったと思います。

なぜかと言うと・・・

フレーム補強を施してからだと、フレーム修正が正確に出来なくなるからなんです。

先にフレーム補強を施してからだと、補強された部位の剛性が上がっている事から
補強されていない部分しかストレッチが効かず、本来の修正ができません。

だからフレームの測定とストレッチは必ず補強前に行って、フレームがピシッ！と
正確に端正されてから、今度は曲がりにくい高剛性化する為の補強を施す・・・

もしも補強されてるフレームでこれから修正を行うのでしたら、フレーム補強材を
一端切除しなければならないと言う事でもありますね。

ノーマルのフレームと補強されたフレームとでは、全体の枠剛性が全く違います。

でも、やたらとゴツい補強材を使ってる訳ではありません・・・

特に肉厚な材料はなるべく敬遠する傾向で、板厚は厚い部分でも２mm、その他は
概ね１.６mmを使用しており、肉厚ではなく形状や材質で効率よく剛性を上げる。

これが理想的なフレーム補強だと考えています。

おなじみのバーリングホールガセットプレートも、非常に効率良い補強材ですね。

肉厚は１.６mmでも、型押しでガセット化すると捻じれ剛性は非常に向上します。
更にそこへ穴を開けて穴のフチを捲り上げるバーリング加工を施すと、たちまち
捻じれ剛性はまた飛躍的に上がります。
そしてこれをフレームに溶接すると、ガセットの輪郭部もフレームと一体化して
部位剛性は予想以上にアップし効果バツグンですから、逆に１.６mm厚の材料で
ちょうど良い位・・・

形状と構造で補強効率をあげる・・・これが最も良い手法であると捉えています。