こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

相変わらず厳しい残暑が続いておりますが、皆さん 熱中症対策は万全でしょうか。

サンクチュアリー本店は会社の館内一部を除いて、ほぼ全室ギンギンにクーラーが
効いており、実に良い環境だなと感じております。

エンジン作業室や加工室をはじめ、シャシーダイナモ室まで含めて 工場はオール
空調完備で、ウチのメカ達は本当に恵まれているなと つくづく感じさせられまわ。

 

日本も暑いですが、アメリカ カリフォルニアはもっと暑い・・・

日本同様、猛暑続きのロサンゼルス・・・
実は最近 ＲＣＭ ＵＳＡから「Ｚ系車両が何台か買えた！」と、連絡がありまして
聞けばＺ-１も数台ある！ (^^)/ﾔｯﾀ

久しぶりに１００万円前後の値段で買えた 貴重なＺ系ベース車達・・・
残念ながらＭＫ-Ⅱは入っていませんでしたが、Ｚ-１が入手できたのは嬉しい事！
この秋には晴れて数台のＺ系車両が東京港に到着するので、乞うご期待下さいね ♪

 

では本題！

今はまだ何とか造れております、京都府在住 Ｍ・ＦさんのＫＺ１０００ＭＫ‐Ⅱ
ＲＣＭ－５２９（その２）です！

 

このＲＣＭ－５２９ ＭＫ-Ⅱは 前後輪 １８インチホイール仕様で製作しています。

意外に苦労したのがタイヤ探しで、もう少し色んな銘柄から選べるかと思いきや
予想以上にラインナップがなく、コロナ禍の影響もあって海外メーカー品の在庫が
薄くなっていた事から 結構探しました・・・

 

Ｍ・Ｆさんに連絡してタイヤの予算を少しだけ増やすご協力を頂き、選んだ銘柄は
ラジアルタイヤのＤＵＮＬＯＰ製 Ｔ３１・・・

品薄な時期にメーカー在庫もあって、本当に助かりました  (^_-)-☆

 

既にブラックアルマイト処理されたＢｒｅｍｂｏキャリパ－は装備済みですが
ＴＡＲ・ＯＸ製のＭＫ-Ⅱ用 フロントディスクはこれからで、取り付けする前に
測定しておかねばならない点が・・・

今回使用しているフロントフォークにはＺＥＰ１１００の純正品を用いており
ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製ステムもＺＥＰ１１００のφ４３フォークに対応してる
フォークスパン２１０mmのものを採用しています。

その為、ＭＫ-Ⅱ系のフロントホイール＆ディスクを組み合わせるにあたって
ディスクローターとキャリパーのオフセットを整合させるパーツ製作が必要で
そのクリアランス測定を先に行っておかないと作業が進まないんです・・・

 

ディスク側に２mmのシムプレートを入れるべく、インナーローターのＰＣＤを
測定して図面化・・・

単品製作したジュラルミンのローターシムはアルマイト処理の時間が必要なので
早目に段取ります。

 

キャリパー側にもミリ単位のカラーを追加してやれば、これで左右キャリパーの
センターが出るはず・・・

ここは旋盤で ササッと寸法合わせしたカラーを用意しました。

 

ディスクシムの表面処理が仕上がるまで ちょっとの間お預けですが、これにて
段取りはバッチリ・・・

ここまで来ると １８インチシャシーらしいディメンションでの車体が、だいぶ
見えて来てますねぇ～  (^^)v

 

ちなみに中村、１８インチホイール車の場合は このナイトロレーシング製の
タンデムステップブラケットＴＹＰＥ-Ⅰの方が似合うと思ってます・・・

ＴＹＰＥ-Ⅱは元来 アップテール角度のマフラー軌道に合わせた寸法であって
１８インチホイール車によく使われるセミアップテールパイプのマフラーでは
このＴＹＰＥ-Ⅰタンデムブラケットの方が相性が良いんですよね。

 

１８インチシャシーで製作してはいても 何もかもがノスタルジックな仕様でと
言う訳ではなく、ここぞと言う部分の性能追求は忘れていません。

例えば左右のマスターシリンダー・・・

やはりＢｒｅｍｂｏ製ラジアルポンプは捨てがたいもので、ブレーキング時に
おいてのコントローラブルな操作性はラジアルポンプならではのもの・・・
クラッチ操作においても、この軽いタッチは街乗りからロングツーリングまで
絶対ありがたいと感じられるものですから、迷わずに採用しました。

雰囲気は大切にしますが、扱い易さへの配慮だけは最重要課題として捉えたい。

「旧車だから」と言う概念に縛られていない マシン造りをしています  (^^)

 

後発となっていたエンジンセクションに入りました・・・
既に全ての精密内燃機加工が終わっておりますので、組み立てて行くのみです。

クランクシャフトの位相チェックと芯だし、ミッションドッククリアランスの
精密シム調整、クラッチハウジングアッセンブリコンバートの３種メニューは
例によっていつも通りに施工し、腰下が組み上がったらシリンダーへ・・・

 

このＲＣＭ－５２９のシリンダーもノーマルスリーブの圧入が緩く、ご相談を
した結果 スリーブを新規に入れ替えてボーリングしました。

銅色でおなじみのライナーは、ＰＡＭＳ製 ＥＳＴライナーですね。

最近かなり高い確率でスリーブの緩いシリンダーに出会いますから、最初から
スリーブ入れ替えを見積もりに入れておいた方がいいのかも知れないと・・・
さすがに考えさせられるなぁ   (;^ ^A

 

シリンダーヘッドまで組み上がりましたので、明日には完成する事でしょう ♪

 

Ｍ・Ｆさ～ん！

今週は相当いいペースで進むと思いますんで、おそらく９月の２週目位には
完成するかと思いますよーっ！

近日ご連絡しますが、そろそろ登録用の住民票のご用意 お願いしますね～！