こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。
”バイクカスタム＆空冷Ｚブーム”は 留まる事を知らず、尚も”爆進”してる状況な様で
日本全国 どこも相変わらずの忙しさに追われているご様子・・・
サンクチュアリー本店も ここ一月程はいよいよギブアップかと言う、過去類をみない
”超絶限界激務” の真っただ中に入りました。
すみません、どう表現したらいいのかわからず ”超絶限界業務” と 何となく漢字を沢山
並べてみたら伝わるかなと・・・ (^^ゞ
空冷Ｚの駆け込み需要はもちろんなんですが、ここに来てＮｉｎｊａの引き合いまで
強くなっており、このＮｉｎｊａが値上がりし続けてるもんですから困ってまして。
スポーツパッケージ ＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒの価格も、近くまた見直す事になりそうです。
どこまで行くんでしょうね・・・ この ”超バイクカスタムブーム” ・・・
ここ本店は取りあえず、今預かっているバイクの台数を何とかせんといかんですわ。
さて、本題です。
今回ご紹介するＲＣＭは前後１８インチホイール仕様のＭＫ-Ⅱなんですが、オーナー
さんが何と 中村の自宅から歩いて行けるご近所にお住いと言う、たまたま偶然ですが
そんな距離感の方からオーダーを頂きました。
千葉県在住 Ｈ・Ｔさんの、ＲＣＭ-５９５ ＫＺ１０００ＭＫ-Ⅱです！
ＭＫ-ⅡもＺ-１やＺ１-Ｒ同様、ラストスパートに入った感があり、ここ最近の円安も
手伝ってか、全く車両が見つからなくなりました・・・
見つかるとすれば円高になるか、もしくは既に日本国内にある中古車になるんですが
国内の中古車もなかなか値が下がらず、行き詰まってしまった気がしますね・・・
このＲＣＭ-５９５は、まだ今ほど円安じゃない昨年末にオーダー頂いたマシン (^^)/
今となっては「いやいや・・・ あの時オーダーしておいて ほんと良かったですね」と
感じさせられています。
１８インチホイールシャシーコースで製作される、ＲＣＭ-５９５ ＫＺ１０００ＭＫ-Ⅱ
フロントフォークにはＯＨＬＩＮＳφ４３正立フォークを用いてるので ステムＫＩＴも
φ４３用のＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製をチョイスしています。
ハンドルバーは、もうここ最近 ダントツ１番人気のデイトナＲＣＭコンセプトですね！
で、そのデイトナＲＣＭコンセプトハンドルバーだからこそ取り付けできる、これまた
ダントツ１番人気のバーエンドも ＲＣＭコンセプトグリップエンド！
これ、 本当にいいんですよね～・・・
デイトナさん、いつもありがとうございます <(_ _)>
このＲＣＭコンセプトハンドルバーとグリップエンドは、サンクチュアリーの製品では
ありませんので サンクチュアリーでも取り寄せが必要な商品です。
皆さんお買い求めは 基本、全国の量販店さんまで問い合わせ下さいね！
春先から車体が立ちあがり、その間にエンジンの精密内燃機加工も進んでおりましたが
ここ１～２年、ガンコート塗装の業者さんにＲＣＭのエンジンが慢性的に送り続けられ
とうとうこっちもギブアップ宣言・・・
毎月最低でもエンジン５機以上のペースで２年間送り続けたから、２年で１２０機以上
しかもそれが今も更に増加中ですから、ギブアップはごもっともかと・・・
わかります
だってうち、ギブアップしてますから (;^_^A
ガンコートで塗り上がったエンジンは ノーブレスト内燃機加工部門の方へと移行され
すでに精密内燃機加工は全て終えております。
必ず交換を行っているバルブガイドは、昨年から今年にかけて オーバーサイズＡ＆Ｂを
それぞれ４００個づつ、半加工オーバーサイズも１００個ほど造って 延べ９００個ほど
在庫してたんですが全部無くなって もう次ロットに入ってますから、ほんと・・・
すっげ～な～ って、自分で驚いたりして (￣▽￣;)
精密内燃機加工は 一つひとつのメニュー単価は安くても、片っ端から何でもかんでも
やったら、そりゃ～ そこそこの金額になる・・・
でも なるべく一つでも多くのメニューを施しておくに越した事はなく、分解するまで
判断できないものは最初の見積もりに入れていませんが、分解後にやっておいた方が
良いと判断したものは、なるべくお勧めする様にしています。
このＲＣＭ-５９５も、クランクケース上 デッキの面研を最小値で施しておきました。
ここの面研、できる事ならなるべくやっておいた方がいいですよ。
ミッションは新品部品がほとんど手に入らず・・・
それでもドッククリアランスシム調整を施す事で、随分良いフィーリングになります。
もう少ししましたら、このＺ系トランスミッションの新たな企画を発表致しますので
そちらも是非ご期待、 いや すっごいご期待頂ければと思います (^^)v
トロコイドローター式 ハイプレッシャーオイルポンプＫＩＴ・・・
こちらも平均 毎月３０個ほど出荷されてる人気製品で、発表依頼とうとう４００個を
越えてまもなく５００個目が近づきつつあります。
実はこの製品、基本 中村自ら工場で組み立てているもの・・・
頃合い見て１０～２０個ほど組み立てるんですが、エンジンを組み立てるノウハウと
あまり変わらないので、意外に神経をすり減らします。
このＲＣＭ-５９５ ＭＫ-Ⅱでも、オーナーのＨ・Ｔさんからリクエスト頂きまして
トロコイドオイルポンプを採用しました。
９インチ１３段クラスのオイルクーラーを取り付けるＺであれば、このトロコイド
ローターオイルポンプは間違いなくお役に立てる事でしょう。
油温はオイルクーラーを取り付るだけでは大きく下がりません・・・
オイルクーラーコアまでしっかり圧送できるオイルポンプと一緒に併用して 始めて
効果的な冷却ができる・・・
オイルクーラーとトロコイドオイルポンプはワンパッケージで本領発揮するんです。
また ちょっと他の仕事に捕まって目を離したら、シリンダーヘッドまで組み上がり
既にタペットシム調整まで進んでおりました・・・
まぁ、湯浅はブログの画像を撮り損ねる事が多いですが、やたら時間が掛かるより
良いと思いますね。
ほら、組み上がっちゃいました・・・ (;^ ^A
それでも適当ではなく、きちんと正確に組み上がっています。
要するに タラタラもたもたした一日の時間の使い方ではなく、集中し切っている訳で
心と体の暖気時間が短い・・・ そんな例えがピッタリかも知れません。
この日の内にエンジン搭載まで行きましたよ！
いいですねぇ・・・
Ｈ・Ｔさ～ん！
７月の納車目指して進めておりますので、楽しみにしていて下さいね～っ！ (^^)/
この所 ブログの更新が週一ペースになってしまい、今現在製作が進んでいるＲＣＭや
完成して納車待ちのＲＣＭをマメにご紹介できておらず、ほんとに恐縮です・・・
実際、今一体何台製作しているのか もう訳わからない状況でして、いつまで続くのか
この空前のバイクカスタムブーム最中での事なので、何卒ご理解頂ければと思います。
でも・・・
約束は出来ませんが、もうちょっとブログ 頑張ってみますね (^ ^;)