こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

”凄いのも造ってます”と言えば、このＲＣＭｰ５６６を始めに 実はこの後にも何台か
控えておりまして、特に角Ｚ系の猛攻が目立っております。

神奈川県在住 Ｈ・Ｍさんの ＲＣＭｰ５６８ Ｚ１-Ｒは、もはやキリ番シリアル級？と
思えるほどの もの凄い力の入れよう・・・
愛知県在住 Ｓ・Ｓさんの ＲＣＭｰ５７５ ＭＫ-Ⅱは、同じくシングルシート仕様車で
このＲＣＭｰ５６６の後にご紹介する予定です。
佐賀県在住Ａ・Ｋさんの ＲＣＭｰ５７６ Ｚ１-Ｒも、最初からレベル高いスペックで
大阪府在住 Ｙ・Ｎさんの ＲＣＭｰ５７８ ＭＫ-Ⅱも、これから更にアップグレードが
加わる予感・・・

もちろん他のＲＣＭも全て凄いのですが、この４台は特に抜粋された仕様だと言え
全て角Ｚ系・・・

近日いよいよご紹介が始まりますので、是非楽しみにして頂きたいと思います  (^^)

 

 

それでは本題に！

愛知県在住 Ｙ・Ｗさんの、ＲＣＭー５６６ ＫＺ１０００ＭＫ-Ⅱ（その３）です！

 

フレームがパウダーコーティングから戻って来て 既に２ヵ月ほどが経っており
少し前の画像からご紹介いたします。

車体を立ち上げるべく、まずは恒例儀式である  ”ＲＣＭの魂 注入！”

 

正真正銘 サンクチュアリーのＲＣＭとして、正規シリアルプレートを打ち付け。

実はこれも２ヵ月ほど前の画像でして

自分のブログ更新が遅れてて 申し訳ありません・・・ (^_^;)

 

ステアリング上下ベアリングとレースを圧入したら ステムシャフトに穴開けを
行って、ステアリングロックが掛かる加工を施します。

掛かり具合はもちろん、なるべくビシビシで 遊びの少ない状態を目指します。

 

セパレートハンドルに合わせたトップブリッジは ＳＣＵＬＰＴＵＲＥタイプ３！

ガル型部の左右に肉抜きを施した形状は、現代のレーシングマシンを連想させる
デザインで、最近リクエストが多いトップブリッジでもあります。

 

タコ＆スピードメーターは、カワサキ純正をベースにフルリビルドしたもの・・・

Ｚ系は中古車相場価格も上がりましたが、この純正メーターもかなり高い価格帯で
取り引きされてるみたいですね。

もう空冷Ｚって・・・

この先 どうなっちゃうんでしょ・・・  (￣▽￣;)

 

まだスイングアームとホイールが仮組みものですが、この段階でシングルシートと
タンクを装備してみました。

この画像に自分が手書きデザインしたイラストを オーナーＹ・Ｗさんに送っており
今現在はどんなカラーリングにするか ご検討頂いております。

 

そして Ｙ・Ｗさん・・・           だいぶ悩んでるご様子でした・・・ (;^ ^Aｽﾐﾏｾﾝ~

 

 

カラーリングが決まる前に 造っておかねばならないパーツが山ほどありまして
まずはアルミシートレールをワンオフするべく、シングルシート内側の寸法と
位置関係を測定しました。

 

ジュラルミン７Ｎ０１リブ付き角パイプを適度な長さに切って、合わせて同時に
アセチレントーチで炙りながら曲げ込みます。

 

うん、いいね！・・・(^ ^)v

熱を加える位置や掴み方、他にも炙る順番など しっかり出来ています・・・

角パイプが歪んで潰れる前の ギリギリのタイミングを見極めながらＲをつけて
曲げて行くんだと皆には教えて来たんですが、佐々木は完璧にマスターしており
この手の作業は全面的に任せられます。

 

あとはいつも通り、左右の角度と平行度・・・

すなわち左右対照の精度を、キッチリ追求しながら溶接して行くだけ・・・

キャド図面も同時に進めており、出来上がったリアレール回りは 次回ブログで
お見せできると思います ♪

 

 

Ｙ・Ｗさ～ん！

ここ数日 何度もご連絡をしまして、申し訳ありませんでしたーっ！

愛知県もコロナ感染が拡大してる様ですから、くれぐれもお気をつけ下さいね。