こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

ＲＣＭオーナーズクラブＲＯＣ１０周年ミーティングまであと３週間と言う、それこそ
ロス出張から帰って来て 僅か１週間と言う過密日程な中、ＲＯＣ掲示板の盛り上がりを
横目にハラハラする毎日・・・ (;^ ^A

現時点で参加者数は３８名越え、加えて本店メカニック達やレッドイーグル店の裕也、
また当日撮影を担当する富樫カメラマンや動画担当のヒデオなど、関係者まで含めると
総勢５０名以上と言う、やはり過去に例を見ない大規模なＲＯＣイベントとなりました。

もうこれほどまで大掛かりなＲＯＣイベントは、さすがに今後なかなか無いと思うので
何とか天候に恵まれるといいんですが・・・

 

 

と まぁ、そんな騒々しい日々ですが

まだご紹介できてないＲＣＭシリーズを、とにかく がむしゃらに更新するのみ！ (-ω-)/

今回ご紹介するＲＣＭ-５９９は、もうかれこれ１年ほど前にオーダー頂いたＲＣＭです。

 

台湾からお問い合わせを頂いてたんですが、どうやら台湾に仕事の関係で出張に行ってる
日本人の方とわかりまして、本当は東京都に在住されてるとの事・・・

この２０年間 海外から沢山のＲＣＭをオーダー頂いて来ましたが、海外から日本人の方が
オーダーして来たと言うのは、間違いなく始めての事です・・・ (^ ^;)

 

台湾・・・

いや、東京都在住Ｋ・Ｙさんからオーダー頂いたＲＣＭ-５９９ ＫＺ１０００ＭＫ-Ⅱです！

 

 

ブログ画像フォルダーにベースマシンの画像があったので、今回はお見せする事に (^^)

凄い勢いで値上がりして行った空冷Ｚ系車両の中でも ＭＫ-Ⅱは生産台数も少ないせいか
ここ４～５年で最も値上がりしたＺ系の中の一つと言えるでしょう。

ちなみにこのベース車は、海外から輸入された時 すでにこの状態にカスタムしてあった
もので、リアがモノサスになっておりました。

カスタムの完成度は疑わしきものだと思うのですが、前後足回りなどは全交換するので
フレームとエンジンさえ健全であればＯＫ！

 

で、ＯＫと思ってフレームのレーザー測定をしてみると、もうほぼ全てのＺ系車両は
要フレーム修正の状態だったりします。

５０台あったとしたら 内１～２台がフレーム修正がいらない位の確率で、その修正が
不要な個体は（過去に修正歴があるのでは？）と思えるほど・・・

もうＺの場合は必ずフレームを測定し、ストレッチしてからフレーム補強へ移行する
と言うのが、セオリーになっています。

 

ストレッチ後のフレームには、サンクチュアリーのオリジナル ステージⅡ補強を施工。

補強材の板厚は大半が１.６mmもので、主にＳＳ４００材 もしくはＳＴＫＣ１３Ｃを
用いて、一つひとつ手加工で擦り合わせし溶接しています。

フレーム補強は後々やり直しするとなると もうとにかく大変な事になるので、最初から
精度の高い 適切な補強を行っておくのが遠回りしないで済むコツです。

 

 

数週間後、フレームのパウダーコートが仕上がって、早速の車体の立ち上げに・・・

オーナーＫ・Ｙさんは台湾におられる事もあって、およそ２年かけて製作をとご希望を
頂いておりましたが、ＲＣＭの今の込み具合だと ２年間貰える事は逆にありがたい位で
担当メカニックの佐々木も いつまでも手をかけずではなく、時々作業するスタンスでと
始まりました。

 

真のＲＣＭたる魂、シリアルナンバープレートを打ち付けました！

この画像を撮ったのは、う～ん どうだろう

それこそ、かれこれ１年位前の事かなぁ・・・ なんて記憶しておりますが。

 

そして・・・

 

 

 

まただいぶ遡るんですが、オーナーのＫ・Ｙさんが台湾から一時帰国されて ご自身の
ＲＣＭ-５９９をチラッと見に来られました。

たまたま担当の佐々木が不在で、なぜか全く関係ない湯浅がしっかりお土産をゲット！

 

ほぼ、佐々木は口にする事ができませんでしたな・・・ (^_^;)

 

 

その後は「時々作業を進める」のプランで、車体の方は順調にらしくなって行きます。

まだホイールが転がし用の仮り物ですが、スイングアームはブラツクコートが施され
取り付けされてますね (^^)

 

ナンバープレートステーが最初から補強済みの、サンクチュアリーメカブランド製
リアフェンダーレスＫＩＴが取り付けされ、先行で各ハーネスなど電装系が進んで
取り付けされて行ってます ♪

 

ここで一端、車体を離れまして・・・

 

 

エンジンセクション開始！

エンジンが組み上がってフレームに搭載されると 色々なパーツが組み付けできるので
ある意味でエンジンの存在も シャシーの一つと言えるかも知れません。

 

ドライブスプロケットの裏側に装備されてるボールベアリングが二つありますよね。

おなじみＴＷ社製、６速クロスミッション＆ドライブチェーンラインＥＶＯシステム。

ミッションそのものが新品になるメリットだけでなく、高速道路走行時に５速の上に
６速があると表現すれば「なるほど！」とお解り頂けるでしょう (^_-)-☆

 

問題は組み付けで、正確に かつスムーズにさせる為のドッククリアランスシム調整の
精密度合いが、ノーマルミッションに比べて何倍も大変なんです・・・ (￣▽￣;)

クランクケースを合わせては確認し、また分解しては調整して合わせての繰り返しで
この微調整に、おおむね丸１日は費やされます。

 

でも、６速クロス・・・

いいですよねぇ～

中村も自分の愛機ＲＣＭ Ａ１６Ｒ-００１に、いつの日か組み込みたいなぁ・・・

 

 

Ｋ・Ｙさ～ん！

ブログでのご紹介が随分と遅くなりまして、申し訳ありませんでした～！

夕方メールしておりますので、よろしくお願い致します  <(_ _)>

 

 

 

＝ お知らせ ＝

私中村は、９月６日～１１日までアメリカ ロサンゼルス出張のため不在となります。
この間、サンクチュアリーもノーブレストも普通に営業をしておりますが、自分が
不在な事からご不便お掛けする事もあるかと思います。

渡米期間中は会社からメールが転送されて来ますが、現地ＲＣＭ ＵＳＡ社での業務や
時差の関係などから、ご返信が遅れたり 或いは帰国後返信になる事が予想されます。

１２日（月曜日）からは普通に出勤して参りますので、何卒よろしくお願い致します。

サンクチュアリー本店   （株）ノーブレスト  代表取締役 中村博行