こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

 

ブログ更新のペースが遅れて来ました・・・

 

二日に１回はと決めて頑張って来ましたが、ここ数か月間のＲＣＭオーダー数に
加えて 一般作業も山積しており、相当テンパってます・・・ (￣▽￣;)

自分も工場の業務量が増えた事からブログを書く時間が犠牲になっておりまして
しばらくの間 ３～４日に一回のペースになるかも知れません。

ご紹介しなくちゃならないＲＣＭが山ほどあるので、あきらめずに頑張りますが
「今日も更新されてないなぁ・・・」と言う時は「あぁ、パンクしてんだな」と
思って下さいね・・・ (;^ ^A

 

 

さて！

 

 

つい先日行われたスタジオ撮影の続き、第２弾をご紹介したいと思います。

 

 

沖縄在住 Ｍ・Ｈさんの１台目の愛機 ＲＣＭ-２６５ ＫＺ１０００ＭＫ-Ⅱに続き
２台目となるこのマシン・・・

 

 

完成致しました。

 

 

ＲＣＭ－５２８ ＺＲＸ１２００です。

 

ＺＲＸ１１００＆１２００のＲＣＭは ＤＡＥＧも含めて、これまでも何台か
製作されて来ましたが、このＲＣＭ－５２８は オーナーと本店スタッフ達が
熱意を持って製作に臨んだ１台・・・

機内外共に新たなＺＲＸのＲＣＭとして、存在感の高いマシンに仕上がって
いると感じています。

 

沖縄から送られて来たＺＲＸは、元々ある程度カスタムされた中古車・・・

程度はそれほど悪くなかったですが、ボルトオン中心のＤＩＹ的カスタムの
状態であった事から「では本格的なカスタムマシンを目指しましょう！」と
意気投合・・・

まずはエンジンを全分解し、フルガンコートコースで耐熱塗装し直しました。

 

６速ミッションのコンバートが施され、メッキシリンダーにはＺＺ-Ｒ１２００の
カワサキ純正ピストンを組み込み、ハイコンプレッション化・・・

ＲＣＭコンセプトパルスカバーには ＳＰＯＲＴＳ ＰＡＣＫＡＧＥ ＴＹＰＥ-Ｒの
堂々エンブレムが収まり、このＺＲＸがＲＣＭである事を主張しております。

またナイトロレーシング製の最高峰エキゾースト ウェルドクラフト３Ｄチタンに
ヨシムラミクニ製 ＴＭＲ-ＭＪＮ ＤＳＦキャブレターをマッチングさせる事から
出力アップしたエンジン冷却対策には、同じくナイトロレーシング製のＺＲＸ用
ワイドラジエータ＆ハイマウントオイルクーラーＫＩＴをチョイス・・・

まずはエンジンありきのセオリーを 忠実に守った仕様として製作が進みました。

 

レオパルドさんのシングルシートは、とても精度の良いファイバー製品でした。

それでも今回 ＲＣＭとして製作していますから、シートベースの輪郭ラインを
樹脂成型してオリジナルの形状に・・・

また付属されていたステーＫＩＴも全く問題ないものでしたが、ＲＣＭとして
いくつか凝ったブラケットをワンオフ・・・

残念ながらシートが外された画像がありませんが、”真の造りは細部に宿る” の
ＲＣＭのスローガンに則った造り込みを施しています。

 

足回りはもちろん、世界一を誇る 最高峰メーカーの逸品のみで構成・・・

ＯＨＬＩＮＳ倒立フォーク２ＩＦＦ５２１０を用いた、倒立ＥｘＭパッケージに
Moto-GP・Moto-2＆3や、ワールドスーパーバイクレースで採用率ナンバー１の
レーシングホイールシェア世界一、Ｏ・Ｚレーシングホイールの組み合わせ。

キャリパーは今となっては設計が旧い アキシャルマウントキャリパーを卒業し
Ｂｒｅｍｂｏ製のＣＮＣラジアルマウント、ＧＰ４-ＲＸキャリパーを採用。

前後ディスクローターには、日本が誇るＳＵＮＳＴＡＲ社製の最上級グレード品
ワークスエキスパンドの ”ＲＣＭコンセプトバージョン” を装備・・・

とにかく妥協なき、トップカテゴリーのメーカーアイテムだけで構成しました。

 

ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製スイングアームには ブロックピーススタビライザーを
追加溶接して 高剛性化＆ビジュアルアップを図り、その後ブラックコート・・・

ドライブチェーンはＺ系やＮｉｎｊａ同様、エヌマチェーンさんから発売されて
いるナロータイプ ”ＥＫ５３０ＲＣＭ” に交換してあります。

 

ＺＲＸベースで ＲＣＭを造る・・・

一見簡単そうに思えるかも知れませんが ”造り込みの違い” を掲げるＲＣＭにおいて
何をどうすべきか・・・              実はそんなテーマにも直面しました。

空冷Ｚ系やＮｉｎｊａに見られる 全体バランスを大きく変更する訳でもない・・・

どうすれば ＲＣＭを冠するに相応しいマシンに出来るのか・・・

 

色々考察しましたが 答えは難しいものではなく、あくまで今まで通りで・・・

とにかく繊細で精度の高い仕事、丹念な造り込みに徹すると言うスタイルで良しと
結論付け出来ました。

 

カーボンメーターパネルもキャドで図面作成し、プレートを単品製作したもの。

ＳＴＡＣＫ製のメーターを３連配置して、シフトインジケーターも装備・・・

お気づきな方もいると思いますが、アッパーカウルはＤＡＥＧ用になってます。

 

私個人の見解ですが、実はこの画像の中で あるパーツに注目しておりまして

そのパーツと言うのが・・・

 

このハンドルバーなんです。

【ＲＣＭコンセプトハンドルバー】の名称で、この春 発売になる予定の製品。

私達サンクチュアリーや 母体であるＮＯＢＬＥＳＴが製作したものではなく
ご存知デイトナさんが、デイトナ製品としてラインナップ予定のもの・・・

「ＲＣＭに使うハンドルバーで こんな物があったらな・・・」と言う要望に
応えてくれたハンドルバーなんです。

いずれデイトナさんから発表があるかと思いますので、その高機能な詳しい
スペックは是非 楽しみにしていて下さいね (^^)/

 

Ｚ９００ＲＳのＲＣＭも現在製作が進んでますが、今回のＺＲＸ１２００も
含めて 空冷Ｚにはない世界観があり、Ｎｉｎｊａ系で培っていたノウハウが
意外にも応用できる・・・     そんな実感があり、そして私達製作サイド側も
大いに興味深く充実して対峙できた・・・    そんなＲＣＭだったと思います。

 

ＲＣＭ－５２８ ＺＲＸ１２００。

如何に力が入ったマシンだったとは言え、製作期間１年以上はいかんです・・・

１年以上も待ってくれた、沖縄のオーナー Ｍ・Ｈさんに感謝 ♪

同時になぜ１年以上も掛かったのか・・・        反省すべき点ですね・・・ (-_-;)

 

 

まだこの後 ロードテストやらキャブセッティングやらがあって、納車はすぐでは
ないですが・・・

 

 

沖縄のＭ・Ｈさ～ん！

ＲＣＭオーナーズクラブＲＯＣのイベントに合わせて 納車すると言う計画は
残念ながらコロナ過で実現出来ませんでしたが、コロナが終息した際には また
沖縄のイベントに出向きますので、そちらでお会いしましょうね～！ (^_-)-☆