こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

ＲＣＭ－４４５ ＭＫ‐Ⅱのオーナーである、高知県在住 N・K さんの
２台目のＲＣＭ、これまた角Ｚ ＲＣＭ－５０８ Ｚ１‐Ｒ 最終回・・・

 

ご紹介しましょう。

 

ＲＣＭ－５０８ Ｚ１‐Ｒです。

 

Ｎ・Ｋさんにとっては４４５ＭＫ-Ⅱに続き、２台目となったこのＺ１-Ｒ。

モチーフとなったのは ＲＣＭ－４６４ Ｚ１-Ｒの初期バージョンで、まんま
ほぼ同じと呼んでもよい仕様になっております。

 

４６４と大きく異なるのがこの３連メーターで、純正メーター流用ベースで
タコ＆スピードメーターのパネルをＺ用のレンジに書き直し、この角度だと
見えにくいですが 水温計を燃料計へと加工コンバートしております。

中央のメーターがホワイトで、他２つがブラックと言うメーター色の配列は
９０年代レプリカマシンを彷彿させており、何となくそそられますな  (^^)/

 

エンジンは精密内燃機加工を全て施した フルオーバーホールに対策部品を
組み込んだ ＲＣＭライフパッケージメニュー。

キャブレターはもう定番となりつつある、ヨシムラミクニ ＴＭＲ-ＭＪＮ
デュアルスタックファンネルで、オリジナルのアルマイト処理を施した
ボディカラーがオールブラックのエンジンにマッチングして独特の迫力を
醸し出しています。

 

エキゾ－ストはもちろんナイトロレーシング製のチタン手曲げで、発色の良い
ヒートポリッシュ仕様をチョイス。

オイルクーラーも同じくナイトロレーシングのＫＩＴで、オリジナルの一押し
フルフローティングラバーマウントステーを採用したクラック対策品・・・
クランクケース上のオイルラインアダプターもナイトロ製の削り出しもので
各種センサーはそこに集中・・・  センサー配線も中通しで 外からは見えない
シンプルなＫＩＴです。

 

１台目のＲＣＭ－４４５ ＭＫ-Ⅱがアップハンドル車であるのに対し ２台目と
なったこのＲＣＭ－５０８ Ｚ１-Ｒはセパレートハンドル車で、低めの位置に
取り付けされたアッパーカウルを含めてカフェレーサーチックなイメージでの
仕上がりになっていますね ♪

 

ブラックコートされたスタビライザー付きＳＣＵＬＰＴＵＲＥスイングアームに
ワイドタイヤ化された車体に有効なナロータイプチェーン ＥＫ５３０ＲＣＭ。

ホイールはもちろん、世界最高峰 Moto-GPレ－シングマシン達の足回りと同じ
イタリア O・Zレ－シング製 アルミ鍛造 ＧＡＳＳ ＲＳ-Ａです！

 

如何に足回りパーツが優秀なものとて、車体そのもののディメンション設定や
セットアップが整われていなければ マシンの動性能は上がらないもの・・・

でも 同じように造り込まれ、同じ様なセットアップを施された２台のマシンが
あったとしたら その２台で使用されているパーツの違い、性能差は出て来る。

自分の大切な愛機に採用されてるパーツが 世界レベルでのトップメーカー品で
ある事・・・

単純な事だけど、実はとても大事な要素だと思いますね。

 

ブレーキ＆クラッチマスターシリンダーも当然、Brembo製ラジアルポンプ。
中村もそうですが もう重たいクラッチマスターなんて 無理！・・・ (^^;)

フロントウインカーはこの位置に取り付けしたいが為に 専用ブラケットを
ワンオフして拘ったもの。
カウル側面に穴開けをして 手っ取り早くカウルウインカーを付けちゃえば
簡単なんでしょうけど、それじゃ造り込みを売りにしてるＲＣＭとは言えま
せんから、例え遠回りになっても ひと手間惜しむ事はしません。

 

ビーター製アルミタンクは、製作の途中に Ｎ・Ｋさんからリクエスト頂いて
仕様変更になったもの・・・

４６４初期バージョンと同じキャンディブルーのペイントも、Ｎ・Ｋさんは
お気に入りのカラーリングみたいです  (^^)v

 

Ｚ１-Ｒを始め、やっぱり空冷Ｚはカッコいいなぁ～と 改めて思いましたね。

でも、本当にＺのベース車が出て来なくなりましたよ・・・

Ｚ１-Ｒもそうだけど Ｚ-１もだいぶ厳しくなって来ていて、もしかしたら
Ｚ-１のＲＣＭクラフトマンシップも間もなく最後を迎えるかも知れません。

まぁ・・・              ＭＫ-Ⅱよりは若干ましかな・・・ (;^ ^A

 

Ｎ・Ｋさ～ん！

もしかしてもう車両届いてるんじゃないですかね～！？

遅ればせながらですが、ＲＣＭ－５０８ ご紹介させて頂きました！

今後共よろしくお願いします  <(_ _)>