こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

１１日～１４日まで全部署全て夏休みの完全休館日を設けまして、もしかしたらその間
休みである事を知らずにご来店頂いた方がいたかも知れません。

事前にホームページのＮｅｗｓ欄では告知しておりましたが、いかんせん ２０年ぶりに
全体で夏休みとしたものですから習慣として認知されておらず、ご迷惑お掛けした方が
おられましたらこの場でお詫びしたいと思います。

ちなみに夏休みに有給休暇をつけて休んでいる者達がまだ多数おりまして、工場業務に
関しては明日以降からの本稼働となり、ご不便お掛けしてます事 重ねてお詫び致します。

サンクチュアリー本店 （株）ノーブレストでは、これからの３～４年で更に年間休日を
増やして行く方針です。

皆さんにはなるべくご不便お掛けしない様 配慮致しますので、よろしくお願い致します。

 

 

 

さて、休み明け最初のブログは「まだご紹介できてないＲＣＭシリーズ」から！

「まだあんの～？」などと言わずに

まだメチャメチャ沢山ありますんで、むしろ これからが本番ですよ・・・  (;^ ^A

 

 

神奈川県在住 Ｍ・Ｔさんの、ＲＣＭ-５９７ Ｚ‐１です。

 

 

Ｍ・Ｔさん、実はＲＣＭ-５５８ ＭＫ-Ⅱのオーナーでもあり、５５８を納車してから
暫くして「今度は路線の違うＲＣＭ Ｚ-１を造りたいな！」と２台目の増車をご依頼
頂いたもの・・・

ちなみにＲＣＭ-５５８は、サンクチュアリーのＲＣＭギャラリーにも掲載されてる
通り、前後１７インチホイールシャシーで造り込まれた 洗練された現代仕様。

対してこのＲＣＭ-５９７はと言うと・・・

 

まずいきなりのアメドリさんアッパーカウル・・・

これ しばらく欠品していたんですが、Ｍ・ＴさんがＲＣＭ-５９７をオーダーされた後
運よく それほど待たずに納品されたんです。

 

アッパーカウルが到着する前に、既にフレームへの加工は終了させておりました・・・

フレームをパウダコートに出さず待機していたのは、この後アッパーカウルの取り付け
加工と確認を行うため・・・

 

Ｍ・Ｔさんからは「今回はなるべく高目のハンドルで」とリクエスト頂いてるんですが
「ハーフカウルで高目のハンドルだとカウルの位置が上に上がりすぎちゃいますよ」と
色々打ち合わせた結果「許せる範囲内で高さをギリギリに上げる形で」と言う事になり
現状、この位置に決定。

 

実はこのＲＣＭ-５９７・・・

ノーマルステムにφ３６Ｆフォークの組み合わせと言う、これまでにないフロント回りで
この構成だとステアリングも深く切れる事からハンドルバー（正確には左右マスター）と
カウルがハンドルを切った際にギリギリのクリアランスになるんです。

と言う訳で、いくらかですが高目のポジションである デイトナＲＣＭコンセプトバーを
採用して、見た目とポジションの両方をバランスよくする形にしました (^^)

これにて無事フレームをパウダーコートに出せます。

 

その後、全然 画像を撮る暇もない位 毎日ドタバタしていたんですが・・・

しばら～くして

 

 

気が付けばいきなりここまで進んでおり、ビックリ！

担当メカの梅田に聞いたら「早く欲しい！」と Ｍ・Ｔさんから言われていたらしく
段取りよく急ピッチで進めていたんだそうです。

さて、この画像を見て頂ければＲＣＭ-５９７が如何に異色路線か伺えるかと・・・

 

デイトナさんから発売された、セブンスターキャスティングホイール！

う～～～ん・・・

久々に間近で見ましたけど、在りし日の１６歳の頃を思い出しましたわ  (^_^;)

当時の月刊オートバイ誌で、白黒のわら半紙の様なページで売ってたんですけど
あれ、Ｚ２用とかだったかな～

中村はＺ４００ＦＸに乗ってて、エンジンを５５０㏄化し ＣＲキャブレターで
近所のコーナーやワインディングロードを攻めまくってたんですけど、あの時代
前後ホイールを交換するなんて極一部の人達しかいなかったんですよねぇ・・・

 

リアももちろんセブンスターで、１６歳の頃は ”セブンスター”って名前から煙草を
連想していたと言う、自分の発想が情けない・・・ (￣▽￣;)

でもこのセブンスターホイールにノーマルスイングアーム、そしてＯＨＬＩＮＳ製
リアサスでありながらもレイダウンは施していないと言う、今までとはあきらかに
路線が違うＲＣＭである事は間違いありません。

ここ最近は、先鋭的な１７インチホイールとノスタルジックな１８インチホイール
２つの全く異なるＺ系ＲＣＭを同時期に製作ご依頼頂くケースが増えて来てますね。

同時期にって言うのが、これまた 凄いんですけどね・・・ (;^_^A

 

各部、当時らしさを前面に出した懐かしい仕様でありながらも、エンジン内部は最新の
精密内燃機加工できっちりオーバーホール済み。

点火系もウオタニＳＰ-Ⅱが見えておりますが、こう言う所も含めて走行フィーリングは
「さすがに当時のままじゃ嫌だ」と言う、堅実な造りを行っております。

 

外装ペイントも仕上がって来ました ♪

アッパーカウルやＦフェンダーも含めて、ソリッドなオールブラックで纏めてます。

これはこれで 完成した姿を見るのが 何だか楽しみですよ   (^_-)-☆

 

 

Ｍ・Ｔさ～ん！

ＲＣＭ-５５８と乗り比べたら、良い面 悪い面 どちらも比較できて面白そうですね！

お盆休みでの納車は間に合わせる事が出来ませんでしたが、もう少しで完成ですので
ラストスパート、お待ち下さいね～！！

 

 

 

 

＝ お知らせ ＝

ＲＣＭオーナーズクラブＲＯＣ１０周年ミーティング、盛り上がって来ておりますねぇ

いや・・・             ちょっと盛り上がりすぎだ・・・ (￣▽￣;)

参加を検討されてる方達は 間もなく受付を締め切るかも知れませんので、お早めに！