こんにちは、サンクチュアリー本店の中村です。

毎年の事ですが、とうとう梅雨入りしてしまいましたね・・・

梅雨に入ると何が困るかって、ロードテストが進まなくなるのが困るんです。

ＲＣＭは完成後 １００ｋｍ～２００ｋｍほど乗り込んで、車体各部の点検や
キャブセット、他にもオイル漏れや充電電圧のチェックなどを行っています。

エンジンも最初のあたりを優しく出してやる為に 当然ながら低回転域だけで
距離を重ね、１００ｋｍ走行位で最初のオイル＆フィルター交換をしてやる。
組み付け直後のオイルはスタンダードな銘柄ですが、１００ｋｍ走行後では
上級グレードのオイルに交換しており これは無料サービスで行っています。

このロードテスト・・・
実はとても大変な工程で 凄くシンドい事なんですが、如何にロードテストを
しっかり仕上げるかでマシンの良し悪しが変わって来ますから、どうしても
手を抜く事が出来ません。

時間もかかるし、雨でも降ろうものなら「かんべんしてくれ～ (￣▽￣;)」と
なるので 梅雨時期は本当に困るんですよね～・・・

さすがに雨降りの日はテスト走行出来ないので、この時期は何かと予定通りに
進まない事、どうかご容赦頂ければと思います <(_ _)>

 

静岡県在住 Ｍ・Ａさんの ＲＣＭー１０１ Ｚ‐１ 復活に向けて（その３）です！

 

つい先日、フレームがダイヤモンドコーティングされ戻って来ました！

このＲＣＭー１０１も いよいよ復活に向け、これより車体立ち上げです (^^)/

 

今回ステアリングステムは、オフセット３５mmでトリプルクランプボルトの
ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製 ”ＳＰ” ステムＫＩＴをチョイスしました。

以前取り付けてたオフセット４０mmの方が ハンドル切れ角は多いんですけど
この ”ＳＰ” の方がトレール値が稼げてより安定傾向のハンドリングになります。
アンダーステムクランプのボルトも３点留となっており、２点留より剛性感が
高く、強化されたフレームや大径フォークとのバランスも良し・・・

ちなみに全日本ロードレースでのレーサーなどもそうなんですが、クランプ部の
ボルト数が違うと ハンドリングまで変わって来ますから、ここは単にデザインの
問題だけではないんですよね。

もちろんファジーなフィーリングが好きで ハンドル切れ角も欲しい！ と言う
方には 今まで通りオフセット４０mmのステムがお勧めですので、あくまでも
この辺の設定は好みで選んで頂きたいと思います ♪

 

少しだけ波打っていた 左右のダウンチューブ面も、部分移植したパイプ部が
すっかりきれいに・・・

何となく外科的？・・・     成形手術的ですが、こうして見るとやっておいて
良かったと思いましたね！

 

スイングアームは今まで使用していた ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製１７インチホイール
専用アームの、これはⅡ型ですね・・・

リア回りは大きなダメージなどなかったので 各部を点検し再使用をするんですが
このチェーン引きブラケットも大丈夫そうです。

 

スイングアームを改めてよく点検してみると部分的な消耗はありますね・・・

樹脂製のチェーンスライダーは通常摩耗が進んでおり 良い機会なのでリペアで
交換してあげる事に・・・

ピボット部に圧入されているベアリングやスリーブも予想以上に消耗しており
交換する事に致します。

 

ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製のエンデュランスタイプレーシングスタンドフックは
オーナーＭ・Ａさんからのリクエストで ブルーにアルマイトするのですが
よく見ると右フックの先端が削れており、急遽ここも新品ベースでアルマイト
処理する事にしました。

 

・・・・・・・・・・。

よくよく考えると、このリアサスマウントも一端切除して新規に溶接してやる
必要があったんです。

リアサスレイダウンのフレーム側は角度変更だけでなく、総幅を２９５mmへと
若干ワイドにモディファイしたんですから うっかりしてました  (^ ^;)

 

旧サスマウントを切除し、きれいに慣らした後で フレーム側に個体合わせして
溶接してあげます。

で・・・

例によって 溶接画像を撮りはぐったんですけど・・・   (-_-;)ｻｻｷ~

 

研磨部門 菊地による再生ポリッシュ加工は撮れましたので、よかった！  (^^ゞ

 

リアホイールは再使用する為、トルクロッドマウントの位置変更はありません。
ここでも良い機会なので 長年の腐食をきれいに磨き切ってあげたいと思います。

 

さて、  スイングアームが磨かれている間 ふたたび車体の方に戻りましょう！

 

ヘッドライト回りやハンドルなど、フロント回りからパーツを組み付けます。

ハンドルバーは今回 中村お勧めで、デイトナ製のアルミセパレートへ変更。
Ｍ・Ａさん、カラーコーディネートでクランプをブルーアルマイトしました！

この後 肉抜き加工されたＴＹＰＥ‐Ⅲトップブリッジを取り付けるんですけど
製品部門の連中に聞いたら在庫が切れてるらしく・・・

すみません・・・             ちょっとだけ お預けです    (;^_^A

 

Ｍ・Ａさ～ん！

２０日以上かかる更新サイクルになっちゃってますが、これからまた進展を
楽しみに見て下さいねーっ！！