こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。
神奈川県在住 Ｍ・ＡさんのＲＣＭ・・・
大変・・・ 本当に大変 お待たせを致しました <(_ _)>
ご紹介しましょう。
ＲＣＭ－５３０ Ｎｉｎｊａスポパケ ＮｅｗＴＹＰＥ‐Ｒです。
これまで見なかった個性的なカラーリングが目を引く ＲＣＭー５３０・・・
スタートエディション ２０２０年モデルをベースに、各部アップグレードが
追加されたこのＲＣＭー５３０は、オーダーを頂いた当初 製作にいつもより
時間が掛かる事をご了承頂いて進みましたが、想定したより時間が掛かって
しまいました。
Ｍ・Ａさん、長らくお待たせしてしまい 本当に申し訳ありません <(_ _)>
そんな長い製作期間を経て 完成したＲＣＭー５３０・・・
ＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒですから、エンジンは全分解後に耐熱ガンコート塗装され
クランクシャフトはダイナミックバランス後にジャーナル研磨ラッピング。
シリンダーブロックは、ウェットライナーの水圧検査後にオーバーサイズの
ピストンでボーリングし、ヘッドはＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒ専用にロット製作した
焼結合金製オーバーサイズバルブガイドに入れ替え シートカット加工・・・
時間と予算をつぎ込んだコースでの精密内燃機加工を施されています。
他にも純正対策部品への変更が ひと通り採用されており、エンジン内部構成は
Ｎｉｎｊａ ファイナルエディションのものをベースに ライトチューニングした
仕様とも言えるスペック・・・
長年、この水冷サイドカムチェーン式エンジンと向き合って来たノウハウから
定量化が促進し、安定感ある 完成度高いエンジンとして新生を果たしています。
イグニッションスイッチ、いわゆるメインキースイッチはカワサキの近年式モデル
車両から純正流用した新品・・・
左右ハンドルスイッチも新しいＺＸタイプのもので、左はスターターレバーのない
ＤＡＥＧ純正・・・
メインハーネスやジャンクションボックス、スターターマグネチックスイッチなど
メーターを除いた全ての電装系が 現行モデルの純正部品にコンバートされており
例えるなら ちょっと変な表現かも知れませんが、人間に置き換えたのなら心臓から
血管まで全て若者のフレッシュなものに交換した様なものかと・・・
変かな・・・ いや でも、正にそんな感じなんだけどな・・・ (^ ^;)
フレームのリフレッシュに始まり、エンジンフルオーバーホールや電装系と言う
旧ＴＹＰＥ-Ｒでは手を加えなかった・・・ いや、 手を加える必要がなかった
セクションまで作業が必要になったのは、ひとえにＮｉｎｊａが 立派な”旧車”に
なったと言う事でもあります。
「中古車をそのままで」と言う流れは、もはや無理がある時代なんでしょうね。
２０２０年モデル スタートエディションの、標準仕様のブレーキキャリパーは
よく見かけるＢｒｅｍｂｏ製のキャスティングゴールドキャリパーなんですが
このＲＣＭー５３０は スタートエディションからのアップグレードメニューで
同じくＢｒｅｍｂｏ製のＣＮＣラジアル４８４キャリパーを奢りました・・・
他にもＯ・Ｚレーシング ５スポークホイールＰＩＥＧＡから、６本スポークの
ＧＡＳＳ ＲＳ-Ａへ。
サンスター製ＲＣＭコンセプトディスクも、スタートエディション標準仕様の
ホールアウターからホール＆スリットアウターに。
左側にチラリ見えてる通り、ナイトロレーシング製チタンマフラーもウェルド
クラフトエキゾーストに変更し、アンダーカウルを追加装備しています。
サイレンサーはグレネードチタンV-Ⅲを組み合わせ、リアキャリパーもフロント
キャリパーに合わせて ＣＮＣ削り出しのブラックアルマイト仕様に変更。
ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製スイングアームには 上側にスタビライザーを追加で溶接。
あまり見かける事がない、ブロックピースタイプの上レイアウト。
これら全てが、スタートエディション仕様車からのアップグレードによるもので
それぞれパーツ代の差額、あるいは工賃・加工費の追加と言う形で施されました。
限定されたメニューの中から選択して頂くとは言え 以外にもカスタムメニューは
幅が広く、個性化を図れるのもＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒの特徴でしょう。
とにかくより新車に近く、より洗練された進化版 Ｎｉｎｊａを造る事・・・
これこそがＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒの基本コンセプトで、構想の段階から胸の弾む
想いで進みました。
実際に 旧ＴＹＰＥ-Ｒとは一線を画す完成度の、新しいＲＣＭ Ｎｉｎｊａが
誕生したんです。
「やった！ これは絶対にいい！」 と、最初のスタートエディション車両が
完成した２０１５年頃、このままスムーズに進むかと思ったんですが・・・
毎年恒例の如く 沢山のメーカーパーツが値上がりして行き、しかも最近では
Ｎｉｎｊａの中古車もだいぶ値段が高騰しまして、２０１８年 ２０１９年と
ＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒスタートエディションの価格も見直しされて来ています。
この春 ＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒは 再び２０２１年度モデルとして価格の見直しが
行われました。
これまで標準採用して来た いくつかのパーツが、メーカーで欠品になったり
値上がりしたりと言った事からの価格見直しになります。
部分的にパーツの仕様が変わるだけで、基本的な造りとコンセプトに変更は
ありません。
造り続けられる限り、１台でも多く 世に輩出して行きたいと考えております。
Ｍ・Ａさ～ん！
大変お待たせを致しましたー！
間もなく納車となりますので、よろしくお願いしますね～～～！ (^^)/
＝ お知らせ ＝
只今サンクチュアリー本店では、過去に例を見ない多大な業務と対峙しており
本来であれば３～４ヵ月ほどで完成するＲＣＭも 半年以上と言う製作期間に
延びております。
ゴールデンウィーク前の納車をご希望されているお客様も多く、もちろんその
ご期待に応えるべく毎日奮闘しておりますが、いかんせん 今まで経験した事の
ない多数のＲＣＭ製作から工場業務の進行に時間が掛かっておりまして・・・
これからオーダーを頂くお客様も含め 極々本当に特殊な仕様のＲＣＭを除き
半年以上の製作期間が掛かる事、どうかご理解・ご容赦を頂ければと思います。
何卒よろしくお願い致します。
サンクチュアリー本店 （株）ノーブレスト 代表 中村博行