こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。
神奈川県在住 Ｍ・ＴさんのＲＣＭ ＭＫ-Ⅱが完成し、無事今週納車となります。
と言う訳で、完成したマシンをご紹介しましょう。
ＲＣＭー５５８ ＫＺ１０００ＭＫ-Ⅱです。
絶滅危惧種となってしまった 空冷Ｚ系車両達・・・
中でもこのＭＫ-Ⅱは とにかく見つからなくて、私達もベース車を確保するのに
大変厳しい状況を迎えています。
このＲＣＭｰ５５８をオーダーされた Ｍ・Ｔさんも、そんな危機感を持っていた
方でしたが、最初からフルノーマルには興味がなく ＲＣＭを！とリクエストを
頂きました。
車体もエンジンも、全て Ｍ・Ｔさんからのリクエストに沿って製作されたもの。
ご自分の中でイメージされていた１分の１スケールのマシンが 具現化したとも
言えるでしょう (^^)/
本来ＲＣＭは、お持ち込みパーツを丁重にお断りして製作しているのですが
今回は例外としてフロントフォークだけオーナー様がご用意されたもの・・・
そこにナイトロレーシング製 天吊りＦフェンダーＫＩＴや、サンクチュアリー
メカブランド製 マルチキャリパーサポートＫＩＴを組み合わせた、変則的な
エクスモードパッケージとなっております。
１７インチホイールシャシーで造り込まれた車体は、もちろんサンクチュアリー
オリジナルのフレーム補強 ＳＴＡＧＥ-Ⅱとワイドレイダウン、ドライブチェーン
インライン処理と言った必要な加工を 全て高精度で施したフレームにマッチング
させています。
ホイールセンターやチェーンライン等のアライメントも きっちり正確に導き出し
バランス良く足回りをセットアップしていますから 走らせた際のフィーリングは
非常に癖がなく、とても扱い易い車体に仕上がりました。
ナイトロレーシング製 ウェルドクラフト３Dチタンエキゾーストも、Ｍ・Ｔさん
拘りのご指名で、車体やエンジンにピタリ沿わせた絶妙なパイプワークが特徴の
ナイトロエキゾーストシリーズ 最高峰のラインナップ。
エンジンはライトチューンで抑えたライフパッケージメニューですが、それでも
オイルポンプだけはトロコイドローター式 ハイプレッシャーオイルポンプKITを
採用しており、丁度この真夏の納車でも 空冷４発エンジンが悲鳴を上げる事無く
油温を気にせずに気持ちよく走れる事でしょう (^_^)v
点火系＆吸排気系パーツのアップグレードも加わって、ライフパッケージながらも
充分なトルク＆パワーを発揮する出力には、SCULPTURE製リアスイングアームに
追加されたスタビライザーが強固に援護・・・
ナイトロ製エキゾーストの、アップテール軌道とオーバーラップしたリアビューが
クロスラインで ビジュアル的にもバランスがいいなぁと、自画自賛・・・ (^▽^;)
ヨシムラ製デジタルテンプメーターに隠れて 見る事が出来ませんが、ハンドルは
つい先日デイトナさんからＮｅｗリリースされた ＲＣＭコンセプトハンドルバー。
これまで何百台と製作された来たＲＣＭのポジションを検証し、これだと思える
ハンドルを あのデイトナさんが自社の製品としてラインナップをしてくれたもの。
同時にリリースされた、ＲＣＭコンセプトグリップエンドと同時併用する設定で
グリップエンドのしっかり感は 一度使うと「なるほど」と納得の行く構造・・・
振動低減の効果もあり、最近では「かなり優れたパーツだな」と感心している程。
もちろんシートも、着座する部分が少し幅狭で 足つき性を大きく改善させている
デイトナ ＲＣＭコンセプトＣＯＺＹシート・・・
先ほどのハンドルバー＆グリップエンドも含め ”ＲＣＭ”の名を冠したパーツですが
あくまでデイトナさんの製品であって、自分達サンクチュアリーは ”ＲＣＭ”の名を
お貸ししているだけ・・・
ただ「ＲＣＭに相応しいものを！」と デイトナさんからのリクエストに応えるべく
「こんな製品があれば」と企画だけサンクチュアリーがご提供しているもの・・・
ですから このデイトナさんのＲＣＭコンセプトシリーズは、サンクチュアリーで
購入頂ける類ではなく、むしろ日本全国の量販店さん、もしくはバイク屋さんにて
お買い求め頂くものなんです。
このＲＣＭｰ５５８も含めて、今年はＲＣＭ ＭＫｰⅡの納車が多いなと思います。
ＭＫ-Ⅱが入手できないのに、ＭＫ-Ⅱの納車が多いと言う所に 矛盾を感じている
方もおられる事でしょう・・・
確かにこの１～２年は 以前より更に悪化してＭＫ-Ⅱが買えなくなった事は事実。
それでもアメリカ ロサンゼルスに設立したＲＣＭ ＵＳＡ Ｉｎｃが現地で見つけ
送られて来るＺ系車両は途切れておらず、それゆえ何とか成り立っているんです。
ＲＣＭ ＵＳＡは、カリフォルニアなど車両が枯渇してしまった西海岸ではなく
ネバダ州・アリゾナ州・ユタ州・カンザス州・オクラホマ州・テキサス州など
より遠方内陸までローラー作戦で車両を見つけており、日本人が現地に赴いて
西海岸エリアで買い付けるやり方とは根本的に機動力が違っている・・・
それゆえサンクチュアリーでは、未だにＺ系ＲＣＭを造り続けられております。
とは言え、さすがにＭＫ-Ⅱは 苦しくなって来ましたねぇ・・・ (;^_^A
ＭＫ-Ⅱはいいですよ・・・
自分は３５年前に限定解除し、最初に買った大型バイクがＺ７５０ＦＸでしたが
その後ＭＫ-Ⅱに乗ったら 「何これ？ 同じ車体なのに全然違うバイクじゃん」と
Ｚ７５０ＦＸとの違いを痛切に感じましたから、それが実にショックで・・・
そこからはもう速攻で１０００ｃｃ（Ｚ１-Ｒ）を買ったほど。
いやぁ～・・・
だって ７５０ｃｃと１０００ｃｃじゃ、まるで違ったんですよ・・・ (^ ^;)
このＲＣＭー５５８は 更に元気に走ります！
Ｚ系はへたすると、今の４００ｃｃや６００ｃｃにも置いて行かれたりする・・・
あくまでも自分の主観ですが、貫禄と存在感ばかりで スポーツライディング性能は
からっきしダメと言う・・・
眺めて楽しみ、のんびり走り専門も良いのでしょうけど。
個人的にＺには、それだけと言うバイクであって欲しくないかなぁ・・・
あくまでも、自分のＺに対する想いですけどね・・・
Ｚ系車両は、Ｍ・Ｔさんがオーダーされた今年の２月から更に入手が厳しくなって
まして、展開がやたら早いですね・・・ 今はもっと厳しい状況になってます。
自分の予想を遥かに超えた今の異常事態に正直驚いてるんですが、ぶっちゃけると
さすがにそろそろ頭打ちなんじゃないかなぁと思っていたので、この異常な状況に
もはや引きっぱなし・・・ (^_^;)
それでもＭ・Ｔさんは 実現されました・・・
だからこの愛機ＲＣＭー５５８とは、長～く お付き合いして頂ければと思います ♪
半年もの長い製作期間 大変お待たせ致しましたが、今週納車行きますね～～！！！