こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

いやぁ・・・

富樫さんと吾希人には、感謝の言葉しか出て来ません  (￣▽￣)

 

フリーズ気味だったノーブレストブログでピンチヒッターを買ってくれ、超久々に
定期的なサイクルでの更新が出来ました。

なんかも～

ピンチヒッターどころか、レギュラーとして ずっとやって貰ってもいいかな（笑）

 

週イチペースに陥った自分のブログも、これから何とか巻き返したいですが  (^^;)

 

 

それでは本題。

 

香川県在住Ｓ・Ｙさんからオーダーを頂きました、このマシン。

 

ご紹介しましょう。

 

 

 

ＲＣＭｰ５６２ Ｚ-１です。

 

数年前まで「まだ何とか大丈夫かな」なんて思ってたＺ-１ですが、ここ１～２年で
いきなり多数のオーダーを頂き、買い溜めておいたベース車が みるみる無くなって
急激に「まだ大丈夫かな」から「どうしよう」に変わったのは、まさに本当の事。

もちろんＭＫ-ⅡやＺ１-Ｒだってそうですけど、Ｚ-１は急遽 かなり深刻に   (-_-;)

 

１台１台 大切に販売して行きたいと言う想いが高まる中、見積もり依頼は切れる事が
なく、あれよあれよと倉庫のベース車が減って行く最中で Ｓ・Ｙさんからもご相談を
頂き、このＲＣＭ-５６２が製作されました。

ベース車の大幅値上がり、そしてここ最近の各メーカーパーツの値上がりを考えると
今このＲＣＭ-５６２と同じマシンを造ったら、全く同じであっても１００万円前後は
高くなってしまうでしょうから、実は随分お得な価格で実現できたなと 今更ながらに
思わされます。

 

そんなＲＣＭｰ５６２、前後輪１７インチワイドホイールのローリングシャシーで
構成されてます。

ジュラルミン製リアスプロケットは軽さが魅力ですが 耐摩耗性に少々の課題あり。
でも せっかくの軽合金ホイールなのだからスプロケも軽いジュラルミンにしたい。
となると やはり５３０サイズのチェーンを選択したいのですが、１８０サイズの
リアタイヤでホイールを正確に車体のセンターに持って行くと タイヤ左サイドの
ウォールとチェーンがどうしても接触しやすい・・・

エヌマ製ＲＣＭコンセプトドライブチェーンは、シール内蔵式ながら 総幅が薄い
ナロータイプの５３０チェーンで、タイヤとのクリアランスを確保できるもの。

リアタイヤをワイド化するケースにおいて、もはや無くてはならない優れ物です。

 

使用した１７インチホイールはもう皆さんお馴染み、ロードレース世界選手権で
各チームが圧倒的に採用する世界最高峰の逸品、イタリア Ｏ・Ｚレーシング製。

Moto-GPやワールドスーパーバイクだけでなく、欧米や日本の選手権でも数多く
採用されてる本格派の軽合金ホイールで、トップチームからの信頼度は絶大です。

キャリパーもこれまた選手権で圧倒的なシェアを誇る、イタリア Brembo社製で
最新ブリッジレイアウト構造のＣＮＣラジアルマウントキャリパー ＧＰ４-ＲＸ。

ＯＨＬＩＮＳサスも含めて、最も優れたメーカー製のパーツだけで構成しました。

 

エンジンは今では少数派となる カバー類ポリッシュのノーマルコントラスト色で
バフポリッシュは 社内研磨部門による内製加工で、８分ミラーの良い仕上がり感。

エンジン鋳造部は 放熱に優れたガンコート塗装で、精密内燃機加工フルコースの
オーバーホール性に重点を置いたライフパッケージです。

 

ナイトロレーシング製 チタン手曲げエキゾーストは、色鮮やかなヒートポリッシュ。
このヒートポリッシュの磨きも、社内の研磨部門で磨いている内製仕上げ・・・

研磨部門は担当の菊地が一人で作業しており、今現在 社内製品のポリッシュ業務に
かなり追われておりますので、すみません、マフラーなど研磨だけの業務依頼には
対応しかねますので、どうかご理解頂ければと思います。

 

運動性能向上をテーマに、スポーツライディングからツーリング、ちょい乗りまで
幅広いステージに対応するシャシーへと 造り込まれた車体・・・

もちろん動性能だけでなく、乗り易さ・扱い易さ、また生産されてから５０年以上
経過している旧車だからこそのトータルレストアなど、全てＲＣＭクオリティーで
新生しました。

 

左右のメーターもフルリビルドで、新品と言って良いほどの状態にレストア・・・
この年代のメーターはダンパーとのちょっとした組み合わせ相性から、誤作動を
起こすものもあるので、この後のロードテストで作動性を確認致します。

ハンドルバーは、こちらもすっかりお馴染み デイトナ製ＲＣＭコンセプトバーで
画像では見えませんがグリップエンドもヘビーウェイトタイプ ＲＣＭコンセプト
グリップエンドを装備済み・・・

時々「ＲＣＭグリップエンドは別の色は無いんですか？」と聞かれる事があります。
こればかりはデイトナさんの製品ですから、自分が勝手に決められる事ではないん
ですけど、個人的な好みとして 中村はブラックのグリップエンドが好きなんです。

２０歳位の頃は金とか赤とか、愛機ＲＣＭｰ００１ Ｚ１-Ｒに付けていたんですけど
１９９９年に外装カラーをパールホワイトに変更した頃から、カラフルなパーツは
ワンポイント使いはするものの、グリップエンドだけは黒が好きなんですわ・・・

と言う訳で すみません、色付きが欲しい方は後塗りして頂く感じにてお願いします。

 

シートもデイトナさんのＲＣＭコンセプトＣＯＺＹシート・・・

ブラックベースのタマムシデザイン、後期型のサイドカバーエンブレムなどは全て
オーナー Ｓ・Ｙさんからのリクエストで、さりげなく個性を演出しています。

 

 

このＲＣＭｰ５６２を見て 改めて「あぁ・・・ Ｚ-１のＲＣＭだ・・・」なんて
少し前とは違う心境である事に気が付きました。

自分の中でＺ-１が 入手が出来ない危機感の強い機種であると、しっかり認識を
し出しているんだと思います。

 

空冷Ｚ系ＲＣＭは このＺ-１はもちろん、Ｚ１-ＲやＭＫ-Ⅱ、Ｚ１０００Ｊ/Ｒ系や
ＫＺ９００＆１０００、ＧＰｚ１１００に至るまで もはやどの機種も厳しい状況。

２年位前までは年２０台程度で ベース車両を何とか仕入れて来ましたが、今では
かろうじて年に、 そうですね・・・

１０台位がやっとかなぁ・・・

ここ１～２年の駆け込み受注は予想外で、年間４０台前後のＲＣＭを製作しており
ストックしていたベース車の倉庫は 日に日に空が目立ち始めました。

新たに仕入れた車両もあるものの、以前よりはどうしても高くなってしまいます。

それでもまだ造れない訳ではないですから、最後まで何とか皆さんのご期待に応え
られる様、ギリギリまで世に出して行きたいですね。

 

 

Ｓ・Ｙさ～ん！

作業模様を細かくブログでご紹介できず、ほんと 申し訳ありませんでした <(_ _)>

ＲＣＭｰ５６２は 現在ロードテストを進めておりますので、お渡し出来る状態に
仕上がりましたら またご連絡させて頂きますねーっ！