こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

少し前に始めて ノーブレスト製品業務部のブログを自分が更新しました・・・

ちょっと違和感ありましたが、Ｚ９００ＲＳ用ダウンチューブＫＩＴのお話なので
ご興味ある方はぜひ そちらもご覧頂ければと思います。

 

さて

空冷Ｚ系ＲＣＭオーダーラッシュが今も尚続いてますが、そんな中 異色とも言える？
ＮｉｎｊａのＲＣＭ・・・

ＲＣＭ Ｎｉｎｊａと言えば 定番であったはずなのに、Ｚ系ＲＣＭが今も次から次へと
続々オーダーが入って来ており、何となく 押され気味？・・・ (;^_^A

こんだけＲＣＭのオーダーがメチャクチャになると、比率もおかしくなると言うもの。

 

でも・・・

スポーツパッケージ ＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒは「やって良かった！」と感じるＲＣＭですね。

 

 

大変お待たせを致しました。

 

福岡県在住 Ｔ・Ｔさんからオーダー頂きました、このマシン・・・

 

ご紹介しましょう。

 

 

 

ＲＣＭ-５８０ Ｎｉｎｊａ スポーツパッケージ ＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒです。

 

もう皆さんにもおなじみとなった ＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒですが、改めてご説明しますと
ようするにＺ系のＲＣＭ同様、フレームから足回り、エンジンのオーバーホールや
電装系など フルメニューで手を加え、新車に近い完成度で仕上げられたＮｉｎｊａ。

ご存知な方も多いと思いますが、実はＮｉｎｊａもこの１～２年で中古車相場価格が
ビックリするくらい高騰したんですよね・・・
その割には程度の痛んだ個体が増えており、手ごろな価格の車両はかなり危険・・・
「あぁ・・・   Ｎｉｎｊａも もう旧車になったんだなぁ～」 と、痛感させられます。

最近は増々「ＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒは本当に時代にマッチングしてるな」と思いますね。

 

 

前後輪はもちろん、タイヤ選びに困る事がない１７インチワイドホイール仕様・・・

製作時こそ、慣らし運転がある事など考慮してベーシックな銘柄を履かせていますが
タイヤ交換の際には是非とも 最新の高性能ラジアルタイヤを履いて頂きたいですねぇ

バイクはとにかく【タイヤありき】で、これ 絶対的ですから。

 

Ｏ・Ｚレーシング製 ＧＡＳＳ ＲＳ-Ａホイールは、チタニウムのカラーをチョイス。

複雑に肉抜きされたスポークとリムが 正に ”Moto‐GP” しており、Ｂｒｅｍｂｏ製
ラジアルマウントキャリパー４８４も、ブリッジレイアウトの現行企画品・・・

足元は全て世界が誇るトップメーカーだけで固めており、最上級と呼ぶに相応しい
パーツ選択になっています。

そうそう買い替える物じゃないだろうから「とにかく一番良いパーツで！」と言う
オーナーＴ・Ｔさんの思惑は 全くもって同感ですね  (^^ゞ

 

リアサスももちろん、こちらも世界選手権での採用率トップの ”ＯＨＬＩＮＳ”・・・

スイングアームはＲＣＭ専用に開発され、完全自社製品としてラインナップしている
ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製・・・
そこに上回しのスタビライザーを追加溶接し、ブラックコーティング仕上げしました。

ドライブチェーンは エヌマチェーンさんが足回りをカスタムする際に使い易い様にと
リアタイヤのワイド化に有利な薄型ナロータイプ ＥＫ５３０ＲＣＭを世に出してくれ
今まで相当厳しかった部分のクリアランスに余裕が出ました。

エヌマチェーンさま、本当に大変 助かっております  <(_ _)>

 

ナイトロレーシング アルミダウンチューブ＆ステップのコンビネーションＫＩＴや
ワイドラジエータ＆ハイマウントオイルクーラー、ＳＣＵＬＰＴＵＲＥパーツなど
従来からのＮｉｎｊａスポーツパッケージＴＹＰＥ-Ｒとしての装備は全て変わらず。

ＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒならではの最大メニューは、現行車電装系へのフルコンバートと
何と言ってもエンジンフルオーバーホールにあります。

 

普通の中古車で 距離が若くて元気なエンジンの車両となると、かなり高年式となり
価格もだいぶ高額ですから、ついつい安目の中古車に手を出してしまいがちですが
いざ手に入れてみたら、圧縮は落ちてるわ 異音はひどいわで・・・  なんて展開に
なるのがほとんどなので、逆にエンジンフルオーバーホールを最初から施してある
Ｎｉｎｊａと言うところに大きな利点があるんです。

もちろんオーバーホールの内容は、精密内燃機加工を妥協なくフルコースで駆使し
ファイナルエディションの対策パーツ全採用ですから、かなり安心ですよね  (^^)/

 

スイングアームピボット部のステップを固定するメインナットのみ、メナカイト製の
チタンナットになっております。

ここのナットも大抵の中古車はサビが浮いていたり、中にはレンチで滑気味になって
いるものが多く交換してあげているんですが、何と純正部品はメーカー廃番に・・・

少し高価高額なナットですが、こういった細かい部分等も含めた仕様で２０２２年の
ＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒスタートエディションは 現在のホームページ価格となっています。

 

唯一メーターだけノーマルですが、メーター専門業者さんに作動性を確認して貰い済み。

トップブリッジに取り付けされたＲＣＭシリアルプレートは、専用のアルミ総削り出し
ホルダーで、これも皆さんから喜ばれています。

ハンドルバーとグリップエンドはもちろん、デイトナ製ＲＣＭコンセプトをチョイス！

空冷Ｚほど振動はないものの、それでもこのハンドルとグリップエンドによる振動低減
効果は絶大で、ロングツーリング等での疲労感が違いますから、本当に良いものです ♪

 

カラーリングは、カウルのサイドフェイスに ”ＧＰＺ”を持って来た いわゆる”Ａ６”

Ｔ・Ｔさんからのリクエストだったんですが 「おぉ～ 来たなぁ～！」と言う印象。

実は中村もこの ”ＧＰＺ” ロゴのＡ６デザインが大好きで、Ｔ・Ｔさんもおそらく
拘った部分なんだと思うんです。

Ａ６カラーでありながら、ロゴのゴールド色をわずかにキャンディのシャンパンに
して、うっすらグラデーションをかけたりと意外に凝ったカラーリングなんです ♪

 

 

Ｎｉｎｊａは旧車・・・         もうこの概念は 皆さんも共有されているのでは・・・

旧車が故の消耗、旧車だからこそのトラブルと言うのは必ずつきものになりますから
最初から全部手を加えて これでもかと言う仕上げにしているのが ＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒ。

その意義と価値がだいぶ広く認知されて来ている様なので、自分達造り手側としても
非常に喜ばしい限り・・・

ＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒは、欧米からの問い合わせなんかも増えてるんですよ  (^^)

 

 

心残りなのは 製作模様をブログで細かくお見せできなかった事で・・・ (￣▽￣;)

これは他のＲＣＭにおいても言えるのですが、いかんせん、まだご紹介できてない
始まったばかり、もしくは始まって暫くしてる車両が何台もあり、自分のペースが
ついて行けずに どのＲＣＭも１～２回しかお見せ出来てません。

この現象・・・           まだ当分の間 続くんじゃないかと予想しています。

 

自分の力不足から満足行く形でご紹介できてない事、本当に申し訳ありません <(_ _)>

 

 

Ｔ・Ｔさ～ん！

大宰府でしたら、何とかギリギリですが連休前に受け取れるかと思います！

大変お待たせを致しました～っ！！！