こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

 

「ＲＣＭ-６３２ Ｚ９００ＲＳ 間もなく！」なんて、威勢の良いタイトルですが
ここまで製作模様を一度もお見せする事が出来ず、そうこうしてたら目標となる
東京モーターサイクルショーの日程が迫って来ており、まるで取り繕うかの如く
今は夜中ですが 眠い目こすってパチパチやっております。

 

事実上の２号機として始まった、シリアルナンバーＲＣＭ-６３２ Ｚ９００ＲＳ

 

東京モーターサイクルショー開催前に一回だけ・・・

画像多めの長編にて、ご紹介しておきたいと思います。

 

 

 

ベースとなったＺ９００ＲＳは、５３４がカフェだったので今回はスタンダードな
Ｚ９００ＲＳをチョイス。

既に ナイトロレーシング製ウェルドクラフト３Ｄチタンマフラーへの交換が終わり
同じくナイトロ製のラウンドワイドラジエータも装備されています。

「ダウンチューブの上に何かあるな？」と、気が付かれた方もいるかと思いますが
そうです、新しいアップデートパーツの製作が同時進行しておりまして・・・

 

 

社内ＰＣで黙々と取り組んでいるのは、３Ｄモデリングと言うデジタル図面です。

２Ｄキャドは もはやあたり前・・・

この「３Ｄモデリングの技術なくしてパーツ開発は無理」ってな位、とても重要な
作図で、自社製品開発をする上では欠かせないスキルなんです。

 

ご覧の画像の様に正しく ”３Ｄ” なんですが、これ マウス操作でクルクルクルクル
ありとあらゆる角度に出来るもの・・・

見てるとアニメみたいで面白いんですよ (^^♪

このデータを元に本製品としてＮＣ切削に移行するのですが、いきなり量産だと
不安なので先ずは試作品を造ります。

 

で、 出来上がった試作品がまだアルマイトレス状態ですが取り付けられました。

更に今度は 後ろ側のブラケットへと移行するんですが、ここは念のための確認で
２Ｄキャドデータを元にした仮のゲージを切って合わせ確認をします。

 

こちらがゲージで確認した後に、立体的な形状で本図面化をした３Ｄモデリング。

先程から何を造っているのかと言うと・・・

実はナイトロレーシング アルミダウンチューブＫＩＴ専用のアップデートパーツ
”サブフレームＫＩＴ” をラインナップする為のプロセスでした。

 

これがサブフレームの試作品を実際に取り付けした状態。

後部エンジンハンガー単体剛性を上げるのと同時に、前後方向エンジンマウントを
バイパスさせて連結で剛性を上げる。

このサブフレーム、実はダウンチューブをラインナップした頃から考えていた案で
最初から ”コンビネーションＫＩＴ” として構想していたものなんです。

既にダウンチューブだけを取り付けているマシンでも後付けでボルトオンですから
ご興味ある方は是非 お問い合わせ頂ければと思います。

 

 

そして、このＲＣＭ-６３２ならではのアイテムがもう一つ

 

 

サンスターからリリースされているレアなフロントディスクで、その名も
Ｚ９００ＲＳ用のＯ・Ｚレーシングホイール専用ワークスエキスパンドディスク！

Ｏ・Ｚレーシングホイール専用品としてサンスターさんがラインナップしてくれた
このディスクの利点は、ディスクインナーとホイールとの間にアタッチメントを
介さずにダイレクトオンできる事。

 

Ｚ９００ＲＳのフロントディスクは所謂ラージハブ構造で、純正ホイールの様に
鋳物ホイールならディスク取り付け部まで一体となったもので造り易いんですが
アフターマーケットホイールは鍛造が中心であり、そうなると総削り出しだから
ディスク取り付け部まで一体式にするのは難易度が高い・・・
その為、上の画像の様にアタッチメントを介す構造にならざるを得ないんですが
固定ボルトだらけの３ピース連結になっているため制動性能が落ちるんです。

先程のサンスター製 Ｏ・Ｚレーシングホイール専用ディスクは、ホイールハブに
ディスクをダイレクトで取り付けられる優れものと言う訳なんです (^^)/

 

 

続いてはブレーキホース。

もちろん、ＲＣＭご用達 イタリア アレーグリ製のショルトシステムを使います。

吊るしのホースＫＩＴは既に出来上がってるので取り付けが楽なのはわかります
でも、カスタムマシンの場合は足回りパーツの寸法や組み合わせが様々・・・
だから基本、個々の車両に合わせて丁寧にホースワークするのが望ましいんです。

アレーグリ製ショルトシステムは純正と同じ鉸め式で、その場で鉸めて作れる！

フルードリークに対しても安心感があり、ベストなホースワークを実現できる為
ＲＣＭでは標準装備となっています。

 

全てを組み付けたフロント回りのコンプリート。

いいですねぇ～～～           ロードレース選手権マシンの如き 足回りですよ。

 

フロントのボリューム感に負けない様、スイングアームにはスタビを追加溶接。

このＲＣＭ-６３２ではブロックピースタイプのスタビライザーを採用しました。

 

 

列記としたＲＣＭシリアルナンバープレートも正式に取り付けられてます。

もちろん、同じシリアルナンバーのＲＣＭキーホルダーもキープ済み。

 

このＲＣＭ-６３２ Ｚ９００ＲＳは、今週末開催の東京モーターサイクルショー
デイトナさんのブースに展示されます！

 

ＲＣＭ流で造り込まれたＺ９００ＲＳ

ご興味ある方は是非、デイトナさんブースへお越し下さいね！