こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

 

今回は、前置き抜きで本題に！

 

岡山県在住 Ｍ・Ｈさんからお預かりして製作が進む、ＲＣＭ-６３９ Ｚ７５０

（その４）です！

 

 

これまた、更新がだいぶご無沙汰になっておりました ＲＣＭ-６３９でしたが
それでも作業の方は少しづつ着実に進んでおりました。

 

 

気が付けば搭載されていたエンジン。

 

目の回る毎日を過ごしているせいか (◎_◎;)

「くっそ～！ また撮りそこなった！」と言う闘志も沸かず・・・

 

ダメだ

 

歳だ  (^ ^;)

 

 

Ｎｅｗ６速クロスＥＶＯシステムの削り出し部、デュアルベアリングホルダーは
ブラック＆ゴールドのツートンカラーで仕上げました。

最近、昔で言うところの ”盆栽”（色など見た目の印象を強くしたカスタム）が
何となく増えたなと同じ業界人と話していたんですが、この手の色カスタムは
やりすぎると本当に ”盆栽化” あるいは ”デコバイ化” するので、極々さり気なく
遊ぶ程度に色を入れるのが好きですね (^^)

 

 

ステアリング回りもフィニッシュしました！

 

 

ブレーキマスタシリンダーは、Ｂｒｅｍｂｏ製のＲＣＳラジアルポンプに変更。
制動時のタッチが今までとは格段に変わるはず。

スロットルも これまたさり気なく路線の仕様とし、ＲＣＭらしいハイエンドな
ビジュアルになってます。

 

 

クラッチマスターシリンダーも併せてＢｒｅｍｂｏ製ＲＣＳラジアルに変更。

こちらは油圧クラッチ特有のリリースの重さを解消してくれる頼もしいもの。
長距離ツーリングで本領を発揮してくれるでしょう！

 

 

Ｍ・Ｈさんが事前に購入されていた９インチ幅のラウンドオイルクーラーコアを
取り付ける事になったんですが、ホースを上回しで希望と言う事で 取り付けを
試みたところ、ベントチューブホースエンド角度の絡みでホース軌道がフレーム
スレスレ・・・

 

 

「ここはホースをフレームの外から通したい」と言う事になり、せっかくご購入
された９インチコアでしたが、急遽１１インチのコアへ変更する旨 伝えますと

Ｍ・Ｈさんから きっぷ良く「交換して」と回答が来ました！

ホース系は吊るしではなく、車体に合わせて組むのが合理的できれいに仕上がる。

しっかり取り回ししておきますから、ご安心下さいね (^_-)-☆

 

 

ホースと言えば、ブレーキホースも全く持って同じ事。

こちらも吊るしのＫＩＴではなく、足回りに合わせて作るイタリアＡｌｌｅｇｒｉ
ショルトシステムで組み立てしました。

フルード漏れに強い鉸め式でありながら、その場で車体に併せて組み立てが出来る。

だからこそ、何とも言えない魅力あるシルエットのホースワークが出来るんです。

 

 

いいですね～♪

世界の一流メーカーパーツ品だけで固めると、思わずうっとり・・・

足回りをおかずに、一杯やれるほどですな  (￣▽￣)

 

 

Ｍ・Ｈさ～ん！

ゴールデンウィーク前に納車できず、本当に申し訳ありませんでした！

現在 マシンは９割がた出来上がっており、キャブレターの入荷待ちです。

コロナ禍の頃を想い出しますが、オーダーしてから半年以上も経っている
キャブさえ来れば、もうそこで終わりとなりますので 今しばらく・・・

今しばらく、お待ち下さい <(_ _)>

 

 

 

＝ お知らせ ＝

サンクチュアリー本店ならびに福岡店では、５月３日～５日までの３日間を
休業日とさせて頂きます。
５月７日は本店の新入社員歓迎会を予定しており、夕方から不在になります。
５月８日は第二木曜日のため休業日となります。

お休み続きで皆さんにはご不便をお掛けしますが、よろしくお願い致します。

 

 

いや～

カスタム屋なのに、凄い休日数になったもんだと 我ながらビックリ・・・

やばいすね

昔の連中に文句 言われそう (;^_^A