先日ひょんな事から、買取りとなったＣＢ１１００ＲＤ。　しばらく動かされず、保管されていた

完全フルノーマル車で、小錆びがあったり埃こそかぶっている物の、程度はバツグンに良好！

このままオークションに出そうか？とも思ったのですが、それじゃあまりにもツマラない！と

言う訳で、なんと”ＲＣＭ”化する事に決定！これからしばらくの間、このＣＢ１１００ＲＤでの

ＲＣＭ製作工程をレポートして行きますので、みなさんよろしくお願いします。

 

担当メカはおなじみクロメカとフレーマー藤本。ＲＣＭにふさわしい車体とエンジンにするべく、

細かい打ち合わせが始まります。もちろん私・中村も製作チームの統括で参加いたします。

 

ここまでノーマル完品車だと「カスタムするのはもったいない」と、言う方もおられるでしょうが

何故かぜんぜん抵抗感がありません・・（笑）。発売当時は先鋭的で”Ｒ”の称号を与えられた

ＣＢ１１００Ｒも今では絶版旧車の内の一台。現代の”Ｒ”称号にふさわしきマシンにしたい！

 

それにこの辺の車種なんかだと、マニアの方達がノーマル系を維持しながら所有されている

ケースの方が多数派でしょうから、逆にしっかり造り込まれたＲＣＭの方が面白い！てな訳で

まったく後ろ髪引かれる事なく、ＣＢ１１００ＲＤ・ＲＣＭ-１５６　プロジェクト。スタートです！

 

メーターの積算は５１１キロ。ホントがどうかわかりませんが、ホントだったらスゴイですね～。

メーターはチョットやぼったい気がするので、より現代的で先鋭なモノに変える予定です。

 

ホイールは１７インチ化するのですが、シャシーのジオメトリーが、かなり大きく変わるので

分解前に各部の測定をします。ノーマルのディメンション数値を控えておく大事な作業です。 

この辺りのデーターをとらず、やみくもにパーツ交換だけして行くと、走らないバイクになります

 

ステムヘッド・ホイールベース・ｅｔｃ。　直立させ、空車１Ｇ状態での数値を記録しておきます。

 

テールも１番高いとこで測定。このあたりは完成後、シャシーセットの基準参考値になります。

ＣＢ１１００Ｒの車体数値は、以外にも平凡な数値でした。「こりゃ～良いマシンになるかも！」

フレームは少補強にとどめ、前後サス強化と、最新ハイスペック・ラジアルタイヤを履かす為

１７インチホイール化します。ノーマルとは一味違ったグレードアップを、体感できるハズ！

 

でもって、全分解に入る前に、もう１つだけやっときたい作業が・・・どーしても気になる、この・・

アッパーカウルの位置と角度！・・・なんか気になります！・・・どーしてもチョットいじりたい・・・

 

てな訳で分解前にもうひと作業。カウルステーとマウント側を加工し、少し移動させる事に！

先にバラバラにしてしまうと、全体のシルエットが確認できなくなるので、最初に手をつけます。

カウルが無いとまるで”でっかいＣＢＸ４００”です・・。個人的には何となく懐かしいですわ・・・

 

藤本ハリキッテます。「藤本ォ～くれぐれもホンノちょっとの加工でイイんだからなぁ～・・・・」

ほんの数ミリ単位で、わずかに位置を変えたいだけですから、こーゆうのはやりすぎ禁物！　

チョットだけ心配です・・・。　　

その２に続く・・。