ついこの前まで、シリアルナンバー１４０番台だったのに、気が付けばもう１５０番台も後半・・・

この所以前にも増して、”ＲＣＭ”のオーダーが増え続けている事に、正直驚きを隠せません。

 

ＲＣＭはオートバイに詳しい人が内容を分析すれば、実は非常にお得（安い）であると言う事が

すぐわかります。ですが一通りパーツ交換や作業をする為、結果的に高価な物になってしまう

そのＲＣＭを購入される皆さん　変な話し、普通に”バイクが大好き”調の感じの人達ばかりで

失礼ながら特別お金持ち？といった風には見えません。それ故に私達も「最高の一台を！」と

言う気持ちが強くなります。（一台造るだけでも大変なので、正直体はキツイですけどね・・・。）

さて、ＲＣＭ-１５６・ＣＢ１１００Ｒの方はどうかと言うと、基礎作業が順調？に進んでおります。

フレームは何と言っても”要”。ここでいい加減な事をしちゃうと、後でかなり後悔します。

 

補強に入る前の固定冶具が取り付けられ、いよいよこの後、フレーム強化が施されます。

エンジンも担当のクロメカが分解を始めてました。クロの［ＣＢスイッチ］が入った様です。

ヘッドカバーをはずすと、見慣れたＤＯＨＣエンジン特有のレイアウトが・・・きれいです。

ＣＢはタイミングパーツ系統の機械構造が、Ｚに比べて複雑。いかにもホンダらしいです。

クロいわく「カム山もジャーナルもスゴクきれい。もしかしたらホントに距離５１１キロかも？・・」

メーターの表示距離５１１キロがホントなら、それはかなり良い条件のベース車だと言えます！

いくらオーバーホールをするからと言っても、ベースエンジンが新しいに越した事ありません。 

距離が若い分、鋳造部の熱歪みや消耗が、それだけ進行していないと言う事ですから・・・。

「ぬお～っ！笹賀さんの手は借りねえっ！」　毎回苦戦するシリンダーも簡単に抜けました。

喜びに満ちあふれています・・・・・。（なんか面白くないな・・・）

側面部品をはずしクランクケースを割りに、非常に順調です・・・・・・・かなり面白くありません。

ついに到達されてしまいました。　これほど普通に分解ができたＣＢエンジンもめずらしい！

「ずいぶん嬉しそうだなクロ・・・おまえ勝った気でいねぇかっ？」 　「わけわかりませんっ！」

クロがあまりにも順調すぎてつまらなく、藤本の様子を見ると、なぜかスタビやってます・・。？ 

「藤本フレームは？」　　「すいません・・相羽さんからスタビ早くヤレ！と言われたもんで・・・」

フッ・・順調でない男、藤本・・・さすがです。 

つづく・・・。