「私のブログがちゃんと見れない！」と言う方が結構おられたみたいです。製作サイドに調べて

もらったトコロ、何やら原因があったとの報告。無事なおっているとの事なのでご安心下さい。

（仙台のＳ君！ブログ見たさに夜遅く、さいそくの電話をかけて来るのはやめましょう！・・・）

 

さて、この所「昨日はニンジャ！ハイ今日はＣＢ！」みたいな日々・・・。ニンジャならニンジャ、

ＣＢならＣＢと、もう少し集中できるとイイのに・・・毎日日替わりみたいで、グルグルです。

それもこれも元をたどせば、藤本がＣＢフレームを終わらせないからな様な気がして来ました。

「ホレッ！おめぇ怒られてんゾ・・」　「や・やめてくださいよ～笹賀さ～ん・・」　「泣・く・な・よ！」

「自分、な・泣いてないっスよ！」　「よせよ・・オレの胸で泣いていいんだゼ・・」　「　・・・・・。」

 

だだだだだだだだだ・・・「うぉー！あったまキターッ！こーなったらヤッテやるー！」　「何を？」

（つーか、危ねぇから走んじゃねーッつーの・・・）

 

　「うるせぇーっ！」だだだだだだだだ・・・

 

　「ふつうにヤレッつーの！」　「はい・・・。」

さて、１５６・ＣＢフレームもいよいよ最後の追い込み。本日はレイダウン加工の仕上げです。

バンド・ソーで厚さ２㎜の、ＳＳ４００スチールプレートを切り出し、丁寧に形を整えて行きます。

 

シートレールに穴開けし、マウントを差し込んでる訳ではないので、反り止め材を製作します。

 

立体的なアングル形状の部材を造り、サスマウント下部に沿える形の補強を施します。

 

接合する部分をしっかりと摺り合せし、カンペキ隙間ない状態にできたら、本溶接に入ります。

 

「汚い溶接にすんなヨー」　「ハイ！」　「美しく、かつ、溶け込みもシッカリなー」　「ハイ！」

ＣＢ１１００Ｒ限定レイダウン加工、完成ですっ！もちろん左右スパンは２８５㎜のワイド仕様！

以前やった事があるＣＢ７５０Ｆ系のレイダウンとは、サイドカバーの関係で位置が異なります

３５０～３６０㎜程度のレングスを持つリアショックが、マッチング良い角度で収まる設定です。

アッパーカウルステーのマウント・ボスにも補強が入りました。このあたりはニンジャと同様で、

後々、振動や経年変化でクラックが入ったりしない様、念入りな処置をして置きたいトコです！

ＲＣＭ－１５６・ＣＢ１１００ＲＤフレーム。ついに完成っ！なかなかイイ感じに仕上がってます！

１５６のエンジン仕様は永く乗り続ける事を前提に、ライト・チューニングで行くつもりですが、

吸・排気系パーツの変更とセッティングで、そこそこトルクや最高出力が上がる見込みの為、

ラフなアクセレーションなどでも振られる事の無い、良質なシャシーを意識しました。

この後フレームは粉黛塗装に出されます。　色はやっぱり、赤？う～ん、それとも黒？・・・。

その６に続く・・・。