稀代の名車ＣＢ１１００ＲＤを、ＲＣＭとして生まれ変わらせる、このシリーズも第６回目・・・。

なのに「一向に進展がないねー・・」と、ブログを見ている方々から、指摘されてしまいました・・

 

車体担当の藤本に「早くやれぃっ！」と言った所、モソモソと箱からフレームを出して来ました

 

どうやらステムを組むらしいです。今回使用するステムは、ＲＣＭ専用に設計・生産された、

ＳＣＵＬＰＴＵＲＥのＺ用・ＳＰステムを、ＣＢ用に加工した物。　フォークオフセットは３５ミリです。

 

角度を付けた削り出しのワンオフ・ブラケットで、ＣＢのメインスイッチを取り付けております。

 

新品のステム・ベアリングに、たっぷりとグリスを押し込む様に塗って、本組みします。

「ちゃんと塗りたくったのかぁ？」　「はぁ～・・」　何か無粋な顔してます・・。腹たってきました・・。

 

ステアリングストッパーも専用に加工済み。　カチッ！とした感じで、しっかり効いてくれます。

この辺りの構造は、最初からキッチリ造り込んでおいた方が、後々気分がイイものです・・。

左右ハンドル切れ角は、低めのハンドルに対応する様、ほんの少しだけスポイルしました。

当たり前の話しなのですが、左右どちらでも、ガチッ！とハンドルロックが効く様になってます。

 

スイングアームがまだ完成しておらず、しかたなく仮止めで、変なリア回りが付けられました。

たぶん、私にスイングアーム補強させようと待ってるんでしょう・・フッ・・無言の圧力攻撃か・・

はたしてどちらが真の他力本願か？・・いずれ勝敗をつけなければならない日が来るでしょう。

 

オーリンズフォークが出て来ました・・・。（何か、楽しそうなトコだけ、サクサクやってる？・・・）

今回はバネレートが０．９５Ｎ/ｍｍの、ＣＢ１３００ＳＦ用オーリンズフォークを、チョイスです。

こういったカスタムチョイスの時、エクスモードパッケージは、メチャメチャありがたいです！

ＯＨＬＩＮＳのＣＢ１３００ＳＦフォークは、ＸＪＲ１３００フォークと、全長や形状が同じなので、

応用しやすく、ＸＪＲよりバネレートが高いので、Ｚ系など重量車には、もっぱらこれを使います。

 

アレ？・・・何いきなり違う事やってんの？・・・・なに？・・・Ｊ・Ｉさんのフレームの部品？・・・・

今日これで終わりだ？・・何かフォーク付けて燃え尽きてない？・・「コリャ～進まねぇ訳だわ」

 

「　藤本ぉーっ！　お前バケツ持ってしばらく立ってろーっ!!　」

 

皆さんはバケツを持って立たされた事がありますか？・・・私は遠い昔、小学生の頃あります。

遠い記憶の中、ほろ苦い思い出なのですが、今まさに、それが目の前で現実となりました。

やっぱり藤本は最高です・・・。バケツ持ってろと言われて、ホントに持っております・・・。

藤本ぉー！やっぱ、お前は最高だ！