先日ＲＣＭ－１６８・Ｚ１-Ｒをご注文頂いてる、Ｔ・Ｙさんからメールが入って来ていて、見てたら

 

「カロリーゼロ飴どうでしたか？」と書いてありました・・。はて？飴？・・何のこっちゃと思いつつ

「そう言えば！」と、この前Ｔ・Ｙさんから送られて来た、ＥＴＣの入ってる袋を覗いて見ると・・・

 

は、入っておりました・・（汗）。　「Ｔ・Ｙさ～んっ！気が付かなくて、スミマせ～んっ！・・」

アレっ？・・でもこの袋・・なぜか？開封されております・・？？？・・。

　食ってやがりました・・。

 

皆さんは、悪さをして耳を引っぱられた事がありますか？・・。中村は、はるか遠いその昔、

まだ小学一年生位の頃に、学校帰りに友達ん家に寄り道し、夜になっても帰らずに遊んでたら

親がすんごい形相で迎えに来て、そのまま耳を引っぱられたまま家に連れて来られ、その後

尻が腫れるまで平手されました・・。Ｔ・Ｙさん、気が付くの遅くなってすんませんでしたね（笑）。

 

さて、前回ご紹介したスペシャルリビルド・クランク・・。実は淡路のＪ＆Ｊさんの手による物です

一端クランクを全分解し、ベアリングを全て新品に交換後、丹念な心出し工程を施こされた後

ピン溶接されてます・・。この手の溶接クランク・・実は以外に溶接後の歪みがヒドイ物が多く、

芯ズレ起こしてるモノばかりだって知ってました？・・。溶接後の振れが、１００分の７～８位と

言うのがほとんど！この値では使えません・・。そんなのばっかりだったので、中村は好んで

使って来ませんでしたが、このクランクは別！溶接後の振れも、１００分の１～２と優秀です！

そんな訳でこのリビルド・クランクは、Ｊ＆ＪさんにＲＣＭ用にと、特別な業務提携をして頂いて

いると言う訳・・。ホントに良いモノはこれからもドンドン、ＲＣＭに採用して行きたいですね！

 

早速クロメカの手により、組み込みされております・・。見てると気持ちが良さそうです・・（笑）。

とんとん拍子で腰下が組み上がり、シリンダーはまだ組まれてはおりませんが、この段階で

エンジンをフレームに搭載しています・・。２人共何だか？いつもより軽そうですわ（笑）・・。 

あらかじめ表面研磨し、クロームメッキを施しておいた、エンジンマウント・ボルトで固定します

エンジンハンガー等も純正を粉黛塗装し、再利用してます・・。アルミ製の社外品は、もちろん

リクエストがあれば使いますが、特にこだわりがなければ、純正ハンガーを再利用してます。

ちょっとした細かいパーツで、動性能に影響がないモノなんかは、製作工程の途中で使ったり

する事があまりありません・・。機能が特に伴っていないドレスアップ部品なんかは、納車後に

オーナーさんが、量販店さんとかで購入し、取り付けて遊べば良い。と考えているからです。

 

無事エンジン載りました！・・まだ腰下だけですが（笑）・・ピストンは純正のオーバーサイズ。

絶対的なパワーよりも、絶対的なライフ！を重視した仕様・・。　排気量や圧縮比を上げれば、

馬力はどんどん上がって行きますが、失って行く要素も必ずありますから、最近ではお客さん 

の方が、そのあたりの事をよく理解していて、ライフ・パッケージは定着しつつある様です・・。

 

まぁ、あまり弱腰な発想で組まれるエンジンも、少しさみしい気がしますが（笑）、長いつきあい

になる愛機ですから、ロングライフに越した事ありません・・。それに何度も言っておりますが、

高性能キャブレターとマフラーの組み合わせは、なかなかバカに出来ないモノで、この辺りの

パーツ・マッチングだけでも、そうとうパワー＆トルクの向上が、可能となりますからね！・・。

ＲＣＭ－１６８　次回は足回りを進めつつ、エンジン腰上も終わらせたいトコです・・。♪