こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

お盆休みも終わり、今日あたりから 平常って感じが見て取れます・・・

 

いやいや・・・          それにしても関東は、毎日 雨ばっか降ってます・・・

今年の夏は 一体 どうなっちゃってんスかねぇ～？・・・ (-“-;A

納車に向けたロードテストが さっぱり進められず、困り果ててております。

 

相変わらず沢山の作業に追われる、サンクチュアリー本店・・・

よ～～～し！ 毎日 ブログ更新するぞ～！ と、 意気込んでおりますっ！

 

あくまで 意気込みですけど・・・ （苦笑）

 

Ｒ・Ｆ さんのフォーミュラーパッケージ、ＲＣＭ－４２３ （その６）です！

 

電装系を固定する 各種ブラケットが、表面処理から戻って来ました・・・

 

アルミのインナーフェンダーも、そう言った専用ブラケットの中の 一つで

これらは全て、ＲＣＭ Ｎｉｎｊａ Ｎｅｗ ＴＹＰＥ-Ｒ専用に 設計された装備・・・

 

フォーミュラーパッケージにもバッチリ 相性良く 応用が利くんで、非常に

ありがたいアイテムなんです・・・♪

 

左側面オイルキャッチタンクも、Ｎｅｗ ＴＹＰＥ-Ｒ 専用品・・・

既に 走行テスト済みの逸品パーツは、採用するのに安心感があるので

ハイブリッド的に、どんどん取り込んで行きます。

 

続いてはフォーミュラーパッケージ製作の中でも、手の掛かるパーツ造り・・・

サーモスタットクーリングバイパスの、アルミ材による 単品製作に移行。

 

Ａ５０５２パイプ材を旋盤で切り出し、誠太郎作の 専用治具に固定しながら

部材の形状を擦り合わせて行きます・・・

 

全て整ったら、治具の上で 溶接・・・

 

治具と言う物は非常に便利で かつ、精度を追求できる優れ物なんですが

溶接中の熱を奪われる等、意外に溶接のテクニックが 問われます・・・

 

治具は絶対必需品だけど・・・          治具だけでは ダメ・・・

 

レイダウン治具もそうですが、治具や専用工具を使ってるんで 大丈夫って

メカは存外・・・       いい仕事、 出来ないもんなんですよねぇ・・・ (^_^;)

 

サーモスタットの固定部は まだですが、この段階で 寸法精度を確認・・・

なかなか良い感じな様です・・・

 

キャブレターも取り付けて、各クリアランスを チェック・・・

ここまで 良好・・・             順調に来ました・・・ (^^)/

 

シリンダーブロック前部に装備される クーリングバイパスも、電着による

表面処理が出来上がって来たので、挿入・・・

エキゾーストマニホールドを取り付ける為の、フランジパーツも 固定・・・

 

そして、ナイトロレーシング製 ウェルドクラフト ３ＤチタンＥＸの 取り付け！

 

Ｒ・Ｆ さん、最初からこのマフラーに 拘っておられましたね・・・

ここまで来ると ＲＣＭ Ｎｉｎｊａ 最高峰である、フォーミュラーパッケージの

貫禄が 色濃く見えて来ました。

 

ブレーキマスターシリンダーのリザーバータンクも、固定・・・

タンク本体は Ｂｒｅｍｂｏ製スモークタンクで、共に１５ｍｌ で 統一してます。

 

ここで前後キャリパーが、登場・・・        Ｂｒｅｍｂｏ Ｐ４ ３０/３４ です。

 

最近 ちょっと思うんですが、皆さん ＣＮＣ（ビレット）を選択される方が

増えた様に感じますね・・・

それも 普通にアキシャルではなく、 ラジアルマウントの方が多い・・・

 

一昔前まで 誰しもがキャスティング（鋳物）のＢｒｅｍｂｏ ばっかりだったん

ですけど、時代の流れなんですかね・・・

「サイドマウントのキャスティングは 嫌だなぁ・・」  って言う人、最近本当に

増えたんで、つくづく変わったなぁ・・・  と  痛感しております・・・ (^ ^;)

 

せっかくの マイＲＣＭ・・・         妥協したくない気持ちは、わかりますが

皆 ホントに、すごいっスわ！・・・

 

Ｒ・Ｆ さ～んっ！・・     最後の打ち合わせ、ご来店 お待ちしてますねーっ！