２５mm バック・３５mm ダウンされた ステアリングヘッドに

大径化されたステムシャフトと 大型の上下ステムベアリング・・・

僅かな数値と思うだろうが ステムヘッドがこれだけエンジン側に

近づけば、マシンの性格は全く異なった性質へと変貌する・・・

 

１０mm ダウンされた スイングアームピボットにより、アンチ

スクワットは適正化。同時にシャフト径も φ１６からφ２０へと

大きく大径化し、中空構造に・・・

 

良質なＳＴＫＭ１３Ｃシームレス菅で構築されたフレーム形状は

補強など不要な高剛性 ツインスパーレイアウト・・・

ワイドタイヤ前提の寸法で 余裕ある足回りアライメントを実現。

 

これが空冷Ｚの為の １７インチホイール 専用フレーム・・・

 

空冷Ｚが 最後の領域へと踏み込んだ、完全限定３０台！

 

シリアルナンバー Ａ１６-００２と ００３ （その１４）です。

 

今回２台のペイントを担当してくれるのは、ＹＦデザインさん。

コンピューターグラフィックで イメージ画像を出してくれるのが

何よりも嬉しい事・・・

 

エンブレムロゴや モデルロゴなど、全てペイントでやる事となり

そのロゴデザインまで 事前に見る事が出来ました。

 

こうして 完全フルオーダーメイド、世界に３０台しか存在しない

ＲＣＭ ＵＳＡ Ａ１６の、内２台のデザインが完成！

 

こちらは Ｍ・Ｔさんの、Ａ１６－００２・・・

 

ベースの車体の画像が、中村のＡ１６－００１の以前のものを

使用している為、外装パーツの取り付け位置や角度が 微妙に

ズレてたりしますけど、イメージは十分にわかるもの・・・

 

こちらが Ｓ・Ｋさんの、Ａ１６－００３・・・

 

２台共 前後サスの色やスイングアーム等が それぞれ違うので

とにかく 外装カラーリングのイメージだけを確認・・・

でも 事前にこれだけ見る事ができれば、本当に十分でしょう。

 

お二人共、オートバイをほぼ丸々一台 オーダーメイドする様な

特殊な内容に 何度も頭をひねってましたが、このプロセスこそ

Ａ１６と言う特別なマシンを オーダーメイドする醍醐味であり

誰にでも経験できると言う 類のものではありません・・・

故にもちろん、このとんでもなく贅沢な趣向を 楽しんでいます。

 

毎日マシンの事ばかり考えてて、お仕事に影響が出てない事を

祈るばかりです・・・ (^ ^;)

 

さぁ！    殆ど全ての仕様が決まったから、あとは進めるのみ！

 

誠太郎と仁科、それぞれの担当パートを打ち合わせしてました。

 

ペイントを前に、仁科はフロントカウルとシングルシートの

加工を担当・・・

カウルビスの穴開けなど、わざわざ冶具を作って加工してました。

 

誠太郎は 完全オリジナル、ワンオフアルミタンク製作を担当。

 

画像のパーツはタンク側面 ニーグリップする部分のプレートで

現在ここ本店に装備されてる 板金加工の専用器、３本ローラー

イングリッシュホイール、ブラシニングハンマー等を駆使して

最後は、誠太郎自ら 板金ハンマーで叩き出したもの・・・

 

タンク製作の専門業者さんの様に、ちゃんと抜型を作ってやれば

もう少し順調に行くんでしょうけど、何てったってタンクですら

たった一個だけの完全オリジナル フルオーダーメイドですから

型を作って何個も作ると言う話ではありません・・・

 

ちなみに ００２と００３で、微妙にタンク形状は違います。

全てがオーナー好みの 本当のオーダーメイドと言う訳で・・・

すんごい 贅沢な話でしょ・・・ (;^_^A

 

今作業しているタンクは ００２の方・・・

タンクのアッパーボディが 概ね完成し、研磨仕上げしています。

 

ここに総削り出しの タンクキャップハウジングを溶接する為

位置出し中・・・

 

いいね！       タンク形状やＲの部分も 絶妙にきれいだし！

２連装、耐久仕様なのが カッコいいですねぇ～！  (^^)/♪

 

簡単そうに見えてますが、このアルミタンクを造るって作業は

本当に大変な事・・・

出来ても歪で 不格好だったりするのは、もちろんＮＧだから

経験・才能・設備と、３つ揃ってなければ出来ないでしょう。

 

でも ここはどうしても、社内で製作するしかなかった所で

外注さんに頼む訳には 行かなかったんです・・・

 

誠太郎の本領発揮でした！

 

 

Ｍ・Ｔさ～ん！     Ｓ・Ｋさ～ん！

か～ な～ り～   いい感じ！ ・・・      でしたよ～っ！！

 

 

でも残念ながら今週末には ＹＦさんに行っちゃいますから

画像でガマンして下さい   <(_ _)>