こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

昨年から引き続きにて製作を進めてるＲＣＭが、かなりの台数で

あるんですが、年末年始を挟んだ事で およそ１０日間ほど作業が

止まってしまい、ようやく２～３日前より 全力疾走を始められた

状況です・・・

 

昨年もそうでしたが、ここ数年 かなり力の入った仕様のＲＣＭが

多く、造り手側としてもワクワクさせられるマシンが増えました ♪

 

このＲＣＭ－４８４ Ｚ１-Ｒも、もちろん そんな中の一台！

相当気合いの入ったマシンに 仕上がる事でしょう！  (^ ^)v

 

 

北海道は旭川の Ｔ・Ｏ さんから、オーダー頂きました Ｚ１‐Ｒ

ＲＣＭ－４８４ （その３）です！

 

シングルシートをレーシングレイダウンされたフレーム形状に

合わせて 暫定カットし、ダミータンクと共に被せてみました。

 

タンクマウントピンが５mm セットバックされている事もあり

シート側と接触がないか、この段階で確認をしておく為です。

 

一名乗車専用における マス集中化を図る為、車体中心寄りに

リアサスマウントが入っており、準じてシートレールの形状も

大きく変更されているのですが、サイドカバーの後ろ部分を

合わせた形状にする加工が必要で 少しづつファイバー部分を

削って行く・・・

 

削る分には問題ないですが、削りすぎたら 大変です  (-ω-)/

 

ワンオフする アルミ角パイプシートレールを取り付ける為の

マウントブラケットを造りまして・・・

 

メインフレーム側に 溶接完了・・・

同じくワンオフした アルミインナーフェンダーも、ボルトオンで

既に固定されております。

 

シングルシート化に伴って 脱着できるアルミのシートレールを

製作して、このシングルシート内部空間に収納されるんですが

シングルシートにはクイックファスナーで開口できる蓋を設けて

この空間が 小物入れになる予定・・・

 

小物入れがあるとないとで 便利さ、全然違いますからね！

 

まだ先の作業になりますが シート台座の寸法など、今の内から

採寸して 時間の空いた時に図面化しておきます。

 

シングルシート下には 御覧の様にアルミ角パイプを組み合わせた

レールアングルがあり、それが更に脱着式になっている構造・・・

このレールアングルなども最終的には、アルマイト処理されます。

 

フレーム ピボット部の補強も兼ねて、サイドカバー部の固定

カウルビスの受け側ナットも 溶接完了・・・

 

これにてメインフレーム本体に施す作業は 全て完了～っ！！

 

本当にやり残しないか、念のため確認するそうです・・・

 

大丈夫ならパウダーコーティング行き！ な、ハズなんですが！

 

早速フレームを送りたい気持ちを、グッ！と 押し殺しまして

スイングアーム側の作業も進めておく事に・・・

 

このＲＣＭ－４８４では ＳＣＵＬＰＴＵＲＥスイングアームに

ブロックピースタイプのスタビライザーを溶接するんですが

スイングアームの作業で最初に行う ピボットカラー削り出しや

サスマウント溶接などが フレームがないと出来ない為、まずは

そこまでの作業を終わらせた上で フレームを送ると言う作戦・・・

 

そこだけやっておけば フレームが塗装工程に行っている間に

スイングアームスタビの溶接を進める事が出来るので、どちらも

揃って車体の立ち上げを行えると言う段取りなんです ♪

 

 

Ｔ・Ｏさ～んっ！

追加したアップグレードのパーツ段取り、済ませてますよ～っ！

 

ＯＨＬＩＮＳフォークのハイブリッドカラーに ＹＦデザインの

ペイントと、ジュラルミン総削り出しのカウルステーＡｓｓｙ！

ぜひ！  期待してて下さいね～っ！！！