空冷Ｚが世に出た1970年代から 今日に至るまで、オートバイの

性能は飛躍的に進化を遂げた・・・

 

中でも１７インチラジアルタイヤは 目覚ましい進化を見せたが

今から４０年も昔に生産された車体に ただ単に付けただけでは

ベストマッチするはずもなし・・・

 

それでもＲＣＭは、構成するシャシーやフレームに施した加工で

ハイレベルなバランスを実現しており 優れた動性能を発揮するが

更なる真のマッチングが もう一つ先にあって、それこそが最後の

アイテムである フレームであった・・・

 

アメリカ Radical Construction Manufacture USAが創出した

ＲＣＭ ＵＳＡ Ａ１６のフレーム、正式単体名称 【１Ｒ９Ｓ】は

１７インチタイヤを前提としたジオメトリと 軸剛性で設計された

空冷Ｚの為の１７インチホイール専用フレーム・・・

 

空冷Ｚが最後の領域へと踏み込んだ、最強のフレームである。

 

 

シリアルナンバー Ａ１６-００２と ００３ （その１７）です。

 

事前に施す作業が全て終了し、２台のＡ１６は 再び分解・・・

 

オーダーメイドによるオリジナル外装や フレームマウント式

アッパーカウルなど、この２台ならではのカスタマイジングは

相当な内容で、ここまで長い時間を費やしました。

 

でも そんな個性を演出する工程も、これで終わり・・・

 

あとはフレームに施した 複数のワンオフ造り物、数々の点付け

状態ものを、きちんと最後まで溶接するだけ・・・

 

キーシリンダーの簡単操作で シートをワンタッチ脱着できる

シートロックストライカーブラケットを 本溶接・・・

 

ステアリングストッパー＆ロックブラケットに、フレームヘッドに

固定式とした アッパーカウルブラケットマウントなど、ここまで

点付けだけだった部位を 全て溶接して行きます。

 

要溶接 箇所、コンプリート。

 

このフレームの焼け色が 何とも言えない質感で、このままクリアー

塗装で！と 言うリクエストもあったんですが、スチールフレームは

クリアーだけだと長く持たないらしく、やはりここは 信頼性の高い

パウダーコーティングを施す事に・・・

 

 

そして 数日後・・・

 

 

戻って来ました・・・

 

希少な２台の、モンスターマシン フレームです。

 

並んで固定された、１Ｒ９Ｓフレーム・・・

 

これより、ＲＣＭ ＵＳＡ Ａ１６ ００２＆００３の完成に向かって

組み立てに入りたいと思います。

 

時を同じくして、外装ペイントが出来上がりました！

 

ここはどうしても、先に見たくなります  (^ ^)v

 

何度もやり直しした、ペイントグラフィック・・・

手前のシングルシートが Ａ１６‐００２で、奥が Ａ１６‐００３。

 

ＹＦデザイン 深澤さんの 忍耐強いお付き合いで、見事なまでに

Ｍ・Ｔさんと Ｓ・Ｋさんのイメージが 具現化されました。

 

空冷Ｚが最終進化を果たす為に、最後に必要となったアイテム

正式名称 １Ｒ９Ｓフレーム・・・

 

今 空冷Ｚのカスタム・チューニングは、ある意味 これ以上先が

ないほど 熟成を遂げています・・・

 

現行の１７インチ、ハイスペックラジアルタイヤを装備するべく

シャシーパーツは進化を果たし、車体を構成するディメンションは

ネガな面を払拭した まとまりの良い姿勢を実現・・・

 

だがそれらは ハイバランスであっても、ベストバランスではない。

９０点であって、１００点には至っていないのです。

 

空冷Ｚの１７インチホイール化には、先がある・・・

 

真に高次元で完全マッチングさせる ファイナルステージこそが

このオリジナルフレームの採用であり、完全形態への最終進化。

 

１７インチ専用に開発された この１Ｒ９Ｓフレームへの変更こそ

空冷Ｚにおけるカスタム・チューニングの行きつく先であると

これまでの経験からも そう、強く思えるのである。

 

 

これより ＲＣＭ ＵＳＡ Ａ１６へと、本組み立て開始。

 

 

 

Ｍ・Ｔさん！     Ｓ・Ｋさん！

 

めったな事ではワクワクしない 中村なのに、この２台だけは

ひさびさ・・・       胸の高鳴りを抑える事が出来ません！！

 

 

近日ご来店、お待ちしております。