今日は天気も良かったせいか？お客さん達がイッパイ 来店されました・・♪ みんな次の日曜日

お台場の ロードライダーフェスタに 来てくれるみたいで、「場所どこ？」とか「何時から？」とか

たくさん聞かれたのですが、「自分らも まだわかりませんっ！♪」（笑） と､お答えしています・・♪

まぁ・・お台場周辺に来れば 多分すぐわかるんじゃないですかね！？（笑）。 当日は いろんな

ショップさんや、メーカーさんのテントブースが 出てるだろうし、大丈夫っスよ！（たぶん・・（笑）

ウチのブースは一応、２ブース 取得してあるんですが、どうやら常連さんを含め、結構たくさん

お客さん達が来てくれるみたいなので、どうやら当日は 騒々しくなりそう？・・（笑）。　まぁでも、

去年のイベントは ことごとく雨だっただけに、今回はすごく楽しみです ♪ 。 そんな訳で当日の

展示用に間にあわせるべく、現在何台かの ＲＣＭ を製作中！この ＲＣＭ－１８４ も その内の

一台なんですが、この １８４ が 一番遅れているので、間に合うかどうか？瀬戸際にあります。

ギリギリまでガンバりますが、間に合わなかったら ゴメンなさい（笑）。　Ｆパケ その８ですっ！♪

ミッションギヤが収納される、インプット＆アウトプット それぞれシャフトを 表面研磨致します。

鏡面化される事で、各ギアのスライド性が良くなり、シフトフィーリングが やさしくなります・・♪ 。

 

ミッションギヤは よくよくチェックして見ると、噛み合いドック部が 一部磨耗していた為、新品の

ギヤに交換致します・・。やはりこの辺りには、５万キロ走行なりの症状が 見てとれますね・・。

 

組みあがった ミッション・アッセンブリーを ケース側にセットし、各ギヤのスライド性をチェック。

ドックの噛み合い具合を確認し、ベストなクリアランス状態にする為、シムで調整をします・・。

 

バランサーのタイミングを合わせ、上下のケースを組みます・・。この段階でもう一度 クランクと

ミッションの回転フィールに、フリクションがないか確認！・・ケースに わずかな歪みがあったり

ジャーナル摺動部のオイルクリアランスが 適正でなかったりすると、回転ムラや引っ掛かりが

出るのですが、このエンジンは一切のストレスなく、スルスルと きれいに回ってくれました！♪

 

そして、組み付けペーストを たっぷりと塗布した、新品シリンダーとピストンを 組みますっ・・！

新品シリンダーは やっぱりイイですねぇ・・ここまで順調！調子良いエンジンになりそうです ♪

 

　？？？・・クロが何やら、シコシコやっております・・？（笑）。

 

バルブシート研磨でした・・（笑） １６箇所もあるので大変なんですが、良好なコンプレッションを

得る為の必修課目で、バルブフェイスとのあたりをチェックしながら、精密に作業を進めます。

 

こちらは ロッカーアーム・・。右がＧＰＺ１１００純正で、左が実は 対策ロッカーアームです・・。

思ったよりも消耗していなかったのですが、せっかくですから ここは、対策品にしておきたいと

言う事で、左の チップ鋳込み型のロッカーアームに、全て交換してあげる事に致しました・・♪

 

カムシャフト･ジャーナルも サラっと研磨し、組み込みます・・。ＧＰＺ１１００のシリンダーヘッドを

こうして改めて見てると、２本のカムシャフトの 配列レイアウトが、ＧＰｚ９００Ｒ・Ｎｉｎｊａよりも、

かなり近い事がわかります・・。バルブ挟み角が変更され、より効率的に ハイパワー化をした

後期型サイドカムチェーンエンジン・・。カワサキの正統進化エンジンは イイですねぇ・・♪ ｡

エンジン完成ですっ！♪　写真では わかりずらいのですが、ＧＰＺ１１００の 純正エンジン色と

違い、ガンコート・ブラックが 何とも言えない迫力を かもし出しています・・。カッコいいです！♪

ここまでに コストと手間はかかりましたが、どうせやるなら、中途半端は良くないですからね！

 

エンジンが出来たので とっとと載せます・・♪ （笑） 後は元々付いていた 高価・高額なパーツを

一つ一つ 丁寧に取り付けて行くだけ・・。時間もだいぶ なくなって来た事だし、ここはピッチを

上げて行きたいトコ！・・。他に作業進行中の ＲＣＭ に目をやりつつ・・（汗）・・　ＲＣＭ－１８４

フォーミュラーパッケージ・・完成目標日まで 残り一週間です！。（ま、間に合うんかいっ・・（笑）