ホントなら・・・［ＲＣＭ－１５６・ＣＢ１１００ＲＤ　その６］を、更新する予定だったのですが・・・。

 

ある男が”Ｋ・ＯさんのＺ”にドップリはまっており、フレームもいまだ塗りあがって来ないので、

中村流Ｎｉｎｊａアップグレード術をドンドン進めます・・・。（は・早くしろよぉ～っ！藤本ぉーっ！）

 

Ｓ・Ｋさんのマシンに装着されるホイールはモチロン。もうお馴染みの、このリム・ステッカー！

 

ＭＯＴＯ-ＧＰ日本グランプリでも、数多くのチームが採用していたＯ・Ｚレーシングホイールです

今年から始まったＭＯＴＯ-２クラスでは、何と、エントリーチームの５０％がＯ・Ｚと言う採用率。

ＷＳＢＫを始め、Ｏ・Ｚホイールを世界中のトップレースシーンで、よく見かける様になりました。

 

この新世代鍛造ホイールのお話しは、またいつの日か違った角度からご紹介するとして・・・

Ｓ・Ｋさんのマシンには、アルミ鍛造ホイール［ピエガ］の”ブラック・ペイント”仕様を入れます。

Ｃ＆Ｕ断面のホイールは切削加工に時間かけてて、３次元的立体感がカッコよいですわー！ 

タイヤを組み付け、フロントディスクを取り付けます。ローターは定評あるサンスターのΦ３２０。

インナーベルのアルマイトカラーはブロンズ。　これはスポ・パケＴＹＰＥ-Ｒの専用品です！

ＺＲＸ１２００のフロントアクスルシャフトを、旋盤で加工します。ニンジャのノーマルアクスルは

Φ１５と細く、貧弱・・。ＺＲＸの大径・中空アクスルに変更するのですが、少加工が必要です。

せっかくＯＨＬＩＮＳフォークにするのですから、Ｆアクスルもより軽く、より強度のある上級仕様で

セットしてあげたいですよネ！（お客さん達が知らないトコをこっそりオススメするのもプロです）

左はＺＲＸの純正そのもの・・。右が旋盤でツバの部分を削り取った、加工後のシャフトです。

ホイールカラー共々、仕上げにクロームメッキ処理を施しました。　純正パーツの表面処理は 

ユニクロメッキ仕上げの為、サビに弱く質感もイマイチ！ＲＣＭはこう言うトコにもこだわります。

 

予算があればチタン製とか、すごいモノが買えるんでしょうけど、お金が沢山かかります・・・。

中村的には昔から、こんな風に一工夫して、パーツの質感やグレードを上げたりして来ました

オリジナルのフィッティングパーツが仕上がった所で、Ｆホイールをフォークに組み付けます。

ステムには、ＲＣＭおなじみの”ブレーキ３ＷＡＹジョイント”がホーンステーと共締めされてます

この３ＷＡＹは、ブレーキホースを機能的でかつ、美しく取り回すにあたって、絶対必需品です

と、ここで一端アッパーカウルを仮り付けします。　この後、カウル内へ”ある電装パーツ”を

加工して収納する為、カウル内のクリアランスや位置関係を、事前に確認しておく為です。

ニンジャのアッパーカウルは、左右ツーピースの成型樹脂部品を、合わせ繋げているので、

無理やりハメ込もうとすると、アゴ下から”バキッ！”と割れたりするので、要注意です。

フロント・ウインカーも取り付けます。ここも裏側に配線などがある為、実際に付けておきます。

ウインカーは純正を流用した小型タイプ。中村的に埋め込みタイプのウインカーはＮＧです。

あくまで個人的シュミの話しですが、埋め込みウインカーの、ちょっとチープな感じがなぁ・・・。

ＴＹＰＥ-Ｒはストイックな雰囲気を追求したいので、あくまで中村流でやらせてもらってます・・。

その８に続く・・・。