師走・・・前回のタイトルが内容と全く合っていなかった事に、皆さんお気付きでしょうか？

師も走ると書いて師走・・・。私自身も忙しく、イロイロ動いていると言う”ひっかけ”からでした。

（ちなみに・・・それならば、ふだん師は走らないで済むと言う事なんでしょうかね？・・・。）

あぁ・・ふだん走らんで済む日はいつ来る？（涙）・・中村流Ｎｉｎｊａアップグレード術　始まりです

 

スイングアームの塗装があがって来ました。半ツヤ消しのダイヤモンドコート仕上げです。

この”ＲＣＭ専用ＳＣＵＬＰＴＵＲＥスイングアーム”は、リア・アクスル径をΦ２０・Φ２５・Φ２８の

３種類に、アダプターを差し替える事で変換できる優れもの。　後々、リア・アクスルサイズを

変更する場合でもアダプターだけの交換でＯＫ！と言う、サンクチュアリーだけの一品です。

 

チェーンスライダーを取り付け前にひと加工。前側の角を面取りする事で、走行中チェーンが

スライダーに擦れあたる時の、微振動や干渉音を低減できます。（やる・やらないで大違い） 

ＲＣＭ専用レーシングスタンド・フックも取り付け、スイングアーム・アッセンブリー完成です！

と言う訳で、早速車体に本組みしたいと思います。（もうハズさんで済むのでやる気出ます！） 

ベアリングにグリスを丹念に塗りこみ、ピボット・シャフトを通します。（楽しくなって来ました！）

スイングアームが固定された所で、例のリア・インナーフェンダーを取り付けます。（順調です）

 

リア・ホイールもモチロン、Ｏ・Ｚ！今回はリア・アクスル径Φ２０の、ＺＲＸ用をチョイスしました。

ただしチェーンライン（ホイールセンターからスプロケ取り付け面の数値）は、ＺＲＸその物だと

１１０ミリとかなりワイドな為、他車種用のハブを組み合わせ、１０５ミリにしてあります。

Ｏ・Ｚはこんな風に、ハブやディスクキャリアを、他車種の物に差し替えて出荷が可能です。

 

スポーツパッケージは、元々Ｏ・Ｚホイール限定の仕様車なので、Ｏ・Ｚなのは当然なのですが

そうでなくてもココまでしてＢ級メーカー？のホイールは採用したくない！と言うのが本音です

値段は大きな問題でしょうけど、パーツ本体が持つポテンシャルを、軽視したくは無いですね。

とりあえず、リア回りのフォルムはこんな感じ！なかなかイイです！（自画自賛ですが・・・）

Ｓ・Ｋさん！Ｎｉｎｊａアップグレード術は、年内、この回がとりあえず最終回になると思います。

この１２月に入ってから、何人かのお客さん達から、ＲＣＭのオーダーを契約いただいており

来年は早々から、多数のＲＣＭ作業が同時進行になるでしょう。そんな中、個性的なマシンは

私のブログで、製作記を綴って行きたいので、Ｎｉｎｊａの更新はチョット減るかも？知れません。　

でも、ご購入いただいた皆さん、Ｓ・Ｋさん同様に満を持して決意され、完成を楽しみにしてる

方達ばかりなので、そちらの方もガンバリます！他の製作記もぜひ同時進行でご覧下さいね。

 

中村流Ｎｉｎｊａアップグレード術。　来年もまた、よろしくお願い致します・・・。