毎日エンジン三昧のクロメカ・・。先週はＲＣＭ－１４９・Ｚ‐１のエンジンを、１週間で４回分解し

クランクシャフトに至っては、３回交換してました・・。最近クランクがダメなの増えたなぁ・・（汗）

 

結局ベアリングを新品に交換し、芯出し溶接を施した、スペシャルクランクに交換する事に・・・

 

サンクチュアリーのグループ全店で、このフルリビルドクランクのサービスを、ご提供できます。

振動がやたら多かったり、腰下から異音が出てるエンジンには、おすすめのメニューですね。

回転フィールが滑らかになって、Ｚ特有のヒューンっていうエンジンに戻ります！（ＧＯＯＤ！）

 

で、こちらはＲＣＭ－１４４・Ｚ‐１オーナーのＡ・Ｓさん・・・。今日は別にＲＣＭ専用の車検証入れ

と、キーホルダーを取りに来た訳ではありません。　作業が終了した為、納車となったのです。

 

実は昨年既に納車したマシンなのですが、変速系統に不具合が出た為、再度入院してもらい

修理をしたと言う訳です。（クランクだけでなく、変速系部品も痛み気味なのが増えました・・）

 

今回どうやらシフトドラムを交換した様です。　メーカー欠品系のパーツだけは困りますね～・・ 

この溝が早い段階で磨耗してシフト操作が・・うんたら・かんたら・・・原因を説明しております。

 

今日の納車の人、２度目編。Ａ・Ｓさんです！　（オリジナルは店長☆ブログをご覧下さい・・）

Ａ・Ｓさんクロがお気に入り？の様です・・・。　”クロの今週は何台エンジン組んだかな？”を

シリーズ化しよう！と、言ったらイヤ～な顔されました・・・。　（冗談なのになぁ・・・）

いっぽうこちらは、明日から連休の藤本・・。常連ＯさんのＺ７５０を、何やらイジっております？

 

どうやら、クラッチマスター側リザーバータンクのキャップが、緩んで落ちてしまった模様・・・。

この手のマスタータンクキャップは、振動で緩みやすい為、ギュッ！と締めておかんとダメです

何でも連休を使って沖縄に行くらしく、心ココにあらず？状態になっている藤本にカチーン！と

きたＯさん・・。キャップのかわりに藤本をシメ出したのですが、藤本の顔が気に入らないらしく

 

少しだけホンキに・・・（藤本の変な顔を期待してたのですが、Ｏさんの顔が恐かったわ・・・）

今日のシメられた人　千葉県在住の藤本です。（オリジナルは店長☆ブログにもありません）

「アレ、店長どーした？元気ねえじゃん？」　（う～・・最近、社長にネタ盗られてる気がする・・）