Ｚ１０００Ｒ・ＲＣＭプロジェクト第４回目。　西村コーティングさんからデカイ箱が届きました・・。

 

昨年からずーっと大掛かりな作業物が続いており、本社ではこの手の箱が沢山あります・・。

（もぅ・・相変わらずＲＣＭクラスの大作業モノが連続していて、クロも藤本もバテまくってます。）

 

ダイヤモンドコーティングで美しく仕上げられて来ました。（イイですねぇ・・メチャ綺麗です！）

我が愛機、ＲＣＭ－００１・Ｚ１‐Ｒも、早くこの状態を拝みたいモンです・・・。　（いいなぁ・・・）

 

左側ピボット周辺、インライン処理部もご覧のとうり、自然で美しい仕上がりになってますね。

耐久性に優れた５３０ドライブチェーン（シール入り）を使って、リアタイヤを１８０にした場合、

このインライン処理は絶対必要です！この逃げ加工が施されてない、Ｚ１０００Ｊ・Ｒ系車両は

リアホイールやチェーンラインのアライメントが、狂ってると判断してまず間違いありません！

 

到着したばかりのフレーム。まずは各ネジ穴を全部タップ通しします。（やっとかんとダメです）

 

Ｊ・ＩさんのＲＣＭ－１５５に使用するスイングアームは、おなじみＳＣＵＬＰＴＵＲＥ・ＲＣＭ専用品

このアームの全長は、１７インチホイール化にマッチングした、トラクション重視型の５２５ミリ！

アタッチメントの差し替えで、リア・アクスル径も変換できる、ＲＣＭならではの優れモノです！

 

左右ピボットのアダプターカラーで、アームのセンターをキッチリ出した後、フレームに組みます

 

ワイド・レイダウンされた、リアサス上マウントに合わせて、下マウント位置を決めて行きます。

 

一方こちらはクロちゃん・・・。ＲＣＭ－１５５のエンジンを、ひたすら分解しておりますね・・・。

クロはいったい毎月何台エンジンを組んでるんでしょうか？（たぶん、そうとうな数でしょう・・）

 

最近クロの中でトラウマ化していたクランクシャフト。 どうやらコイツは状態良いみたいです。

 

ホッと一息？・・いい笑顔ですねぇ～・・こんなにウレシそうなクロを見るのは久々ですなぁ・・。

クロちゃ～ん・・ホントに大丈夫ぅ～・・？その笑みは最後まで出さない方がイイんじゃな～い。

第５回に続く・・・。