先日フレームが修正から戻って来た、Ｓ・ＨさんのＺ１‐Ｒ。　このマシンは１８インチホイールを

使ってこの後、シャシーはもちろん、エンジンや吸排気など、全てに手を加えて行く予定です。

 

で、今回はエンジンを分解します！　この所あまりの忙しさに、中々手を付けられなかったので

エンジン部門担当のクロに、「いーかげん、そろそろヤルぞっ！」と、気合を入れました・・・。

 

Ｓ・Ｈさんのエンジンです・・。外観から見る限りでは、まぁまぁきれいなエンジンですね・・・。

ヘッドカバーをはずして見ると、ここもきれい・・・。比較的コンディションは良さそうな感じです。

 

分解してしまう前に、各バルブクリアランスを測定しときます。（後々参考になる事があるので）

 

カムシャフトをはずします・・。カムホルダーが一部、別のヘッドのモノだったんじゃないの？ 

みたいなのが最近増えてきたので、カムジャーナルの具合などもチェックしつつ、進めます。

この後、シリンダースタッドを緩めてヘッドをはずすのですが、ノーマルのシリンダースタッドは

緩める祭に、伸びたり捩れたりしてるのが、感触でわかる事があったりします・・・。

 

ヘッドをはずします・・。クロはこう言う時、若いのによく「ヨッ！」とか、独りごとを言います・・・。

 

ヘッドがはずれたので、ピストンヘッドが見えました。普通にカーボンが蓄積しておりますね。

 

シリンダーもはずします・・・。「ヨッ！」とか「ホッ！」とか言ってます・・（てゆーか、オヤジ？・・） 

腰上が分解できたので、ヒックリ返して腰下の分解に入ります。オイルパンをはずして見ると

これまた以外にきれいな状態・・・。やっぱり普通に走っていたエンジンは、いいですねぇ！

ケース割れました・・。一見する限りこれまたきれいですが、ノーマルのクラッチハウジングは

交換したいトコです。この後 クランクやミッションの状態をチェックし、まずはお見積もりですね

Ｓ・Ｈさん！少しずつですが進めておりますので、しばしお待ち下さいねっ！