連休を目前に、大量の作業をこなすクロ！最近めっきり顔つきが、男らしくさえなって来ました

先日組みあがったＲＣＭ－１５６のエンジンだけでなく、ＲＣＭ－１５５・Ｚ１０００Ｒのエンジンも

同時進行で組み上げています・・。（クロの何が凄いかって、こう見えて実はタフなトコです！）

代表の私中村よりも、仕事量を確実に多くこなしてくれる、当店では貴重な少数派です。（笑）

上がＺ１０００Ｊ/Ｒ系のミッション、アウトプットシャフト。下が今回組み込むＺ１１００Ｒ以降の

のアウトプットシャフト。何が違うかって？ドライブスプロケを固定する方式が異なるのですが、

この後期シャフトじゃないと、オフセットスプロケをしっかり取り付けできないので、絶対必需品

なシャフトなんです！エンジンを組む段階から、チェーンラインの事を気に掛けてる訳です・・。

 

芯出し済みのクランクシャフトと、ミッション・クラッチ系のパーツをセットし、クランクケースを

合わせます。切れ易いＪ/Ｒ系のサイレント式カムチェーンも、もちろん新品に交換済みです。

 

エンジン腰下が組みあがりました！ここまで順調に進んでいる様ですね・・・。

 

Ｊ・ＩさんのＲＣＭ－１５５は、今回純正オーバーサイズ・ピストンを、採用する事にしました！

Ｚ１０００Ｊ/Ｒ系エンジンは一般的に熱対策が厳しく、ハイコンプ仕様の大径社外ピストンを

あえて敬遠しました・・。吸排気系パーツをグレードアップさせ、セッティングでハイパワー化＆

トルクアップを狙うと言う訳です！　”ドッカンパワー”はありませんが、実用域で充分楽しめる

パワーは手に入りますし、何よりライフを犠牲にしなくて済むところが、イイですからね！・・・。

純正と言えども、ピストントップに表面処理が施されております・・・。この純正オーバーサイズ、

ちょっと前まで部品出なかった様な、記憶があるのですが・・・再販されたんでしょうかね？。

 

ボーリング＆ホーニング処理済みのシリンダー・・・。サラッと最少値面研も施してあります。

シリンダー を組みましょう！　クロが、連日続くハードな作業ペースに、もうヘロヘロです・・・

それでも、何だかんだ言ってキッチリ納期を守って来る、中々見上げたトコがある男ですから

最近ではめずらしい、ガンバリ屋ですね！（うでの方も、比例してメキメキ上がってますわ！）

こう言う前向きな男には、いずれレースメカの経験をさせてやりたいと思い、最近店長☆と、

レース活動復帰の話しをしております・・。「Ｚレーサー２号機、再び～！」って感じですかね！

 

この段階でエンジンをフレームに載せます・・。Ｊ・ＩさんのＲＣＭ－１５５・Ｚ１０００Ｒも、いよいよ

バイクらしくなって来ますわ・・・。　　Ｊ・Ｉさ～んっ！どうですかぁー？見てて楽しいでしょーっ！

中村も楽しくなって来ましたよ！車体の方もこれから面白くなりますからねっ！