だいぶご無沙汰をしてしまいました。言い訳としてはとにかく毎日忙しくて…

ウチの店長、星はかかさず更新していますが、たいしたモンです？・・・執念を感じさせます。

 

さて前回、中途半端にしっぱなしの「Ｚ系に１８０リアタイヤを入れるには」の続きです。

Ｚ系に１８０以上のリアタイヤを入れるにはフレームに専用の加工が絶対必要になります。

オフセットされたチェーンの通過軌道を確保する為の「インライン処理」と呼ばれる加工です。

この「インライン処理」。ウチのメカ達はみな器用に、この加工を日々こなしております。

 

この１０年間で何本のフレームをやったか？日本全国からフレームだけ送ってくる方も多く

ＲＣＭの分も含めて年間３０本以上は作業してますから、１０年でおおよそ３００台分！

ん～すごい数です・・・いや、多分もっとやってる！・・年間１００近くやった年もありましたから。

そんな訳でこの「インライン処理」を藤本メカに実演してもらいましょう。

 

　左手の鉄ノコの意味が全くわかりませんが・・・。

藤本メカはまだ入社して２年たらずのキャリアなのですが、入社直後から「お前はフレーム

を徹底的にヤレ！フレームばっかりやってフレーム人間になるんだー！」と、無茶ブリを

し続けて来たらホントにフレーム加工がうまくなっちゃった・・・（汗）　と言う男です。

 

 なかなか上手です。作業速度も早いし、もうフレーマーの称号を与えても良いでしょう。

 

フレーム左ピボット内側を削り、曲げ加工したアングル材をはめ込みます。ピッタリ寸法で

造る事が重要なポイント！やり直しのきかない所です。

 

 どーです？精度バッチリでしょ！この後、専用の治具をセットし溶接します。

 

丁寧に溶接します。部材の精度はもちろん、冶具固定しているので変形は全くありません。

こんな感じで、最後にガセットのモナカ合わせ補強も追加し、完成です。

ところでこの「インライン処理」、ウチのお客さん達や仲の良い業社さん達から

「なんかごく少数、批判してる風の人いないっすか？」と情報をいただいた事があります。

私達もこれまで様々な検討をして来ましたが、強度に関しては全く問題ないです。

複雑なアングル材がはめ込まれ立体的に溶接される為、むしろ周辺剛性が上がる位です。

もちろんレースに使用しても大丈夫！寸法精度、強度ともに自信を持ってお勧めできます。

いつの世も他者批判的”風評”をする人っているもんです。私達が気にする前にお客さん達が

気にして応援してくれるのは嬉しいんだけど、当の私達は一行に気にしてないからね…。

 

ところで藤本メカはというと、フレームの横でちからつきてました。

「藤本ぉ～インライン処理の依頼フレームまた１本来てるぞー」

 けっきょく鉄ノコなんて出番ないし・・・

なんか大事な所あまり話せなかったので、その３に続くと思います。