このところ、ＲＣＭ－１５５のオーナーになられるＪ・Ｉさんと、連絡を取る機会が増えました・・・。

車両が急ピッチで仕上がりつつある為、パーツの色や作業の仕様など、確認する事が増えた

からです・・・。でもこのＲＣＭ－１５５・Ｚ１０００Ｒ・・残念ながら、まだすぐ完成ではありません。

この後、ＲＣＭ専用のワンオフマフラー製作や、外装のペイントと言った作業が予定されており

おそらく完成は、７月後半になるかと思われます。（Ｊ・Ｉさん、納車は梅雨明けですかねっ・・!?）

リア・ホイールの左右カラーを、まだ造っていませんでしたので、ホイールを採寸測定します。

今回採用したホイールは、Ｏ・Ｚレーシングのアルミ鍛造で、前後ともＺＲＸ１２００用を使用・・。

実はイタリアＯ・Ｚ社より、ほとんどのオートバイ用ホイールの、正式な図面をいただいており

国産ＯＮロード・スポーツモデルの、ホイール・データーは大半わかるのですが、今回の様な

カスタマイズの場合は、採寸検討が必要です・・。チェーンラインなどは、ＺＲＸの”１１０㎜”を

「そのまま適応」って、訳に行きません。今回はチェーンライン”１０３㎜”仕様で行きますから・・

測定後、旋盤でホイール・カラーを削り出します。材質はおなじみ”Ａ２０１７Ｓ・ジュラルミン”。

凸型形状で、ホイール・ベアリングに軽圧入される為、１００分台の精密な精度が必要です。

 

ＲＣＭ製作では、削り出し後必ず、腐食防止と表面硬度ＵＰの為の、アルマイト処理を施します

色が赤なのは紛失防止などの意味があります・・。実はウチの”Ｚレーサー１号機＆２号機”の

ホイール・カラーも、わざと赤アルマイト色にしてました！全日本や鈴鹿８耐のマシンなんかも

カラフルな色にして、認識し易くしてたりします。レースで学んだノウハウの１つなんですわ。♪

 

リアブレーキ・キャリパーも、フロント同様ブレンボの削り。　（う～ん・・ゴージャスですねぇ・・）

 

サンクチュアリー製リアブレーキ・ブラケットと、組み合わせます・・。（カッコ良ろしっ！です・・）

 

早速仕上がって来たホイール・カラーを組み込み、リア・ホイール回りを、本組みしましょう！

スプロケ・キャリアは、ホイールセンターから”１０３㎜”のモノをチョイス（正確には１０２．８㎜）

このスプロケ・キャリア、実はＮｉｎｊａ用のモノ！・・・Ｏ・Ｚホイールは、こんな風に出荷時から

別機種用の物に差し替えて、同料金のまま出荷してるんです。便利なのでぜひ御相談下さい

ただしリアだけに限りますよ・・。Ｏ・Ｚのフロントは、何せあの”モノ・リティック”構造ですから！ 

 

ドライブ・スプロケットを固定する、ナットとロック・ワッシャーです・・。カワサキ純正部品です。

 

Ｆオフセット・スプロケは今回、ＺＺ‐Ｒ１１００Ｃ用、サンスター製です・・。　Ｚ１０００Ｒのミッション

アウトプット・シャフトのスプラインと、ＺＺ‐Ｒ１１００系のモノは共通で、しかもＺＺ‐Ｒ１１００Ｃは

ノーマルで１５㎜のオフセット・スプロケを使用しており、それがそのまま使えちゃうと言う訳！

更にスプロケ裏側に、３㎜のスペーサーを入れ、のべ１８㎜チェーンラインを外に出しました。

この仕様で辛うじて、ロックワッシャーを機能させられます。緩み止めは絶対必要ですからね。

 

これでチェーンラインは、ノーマル”８５㎜”から”１８㎜オフセット”され”１０３㎜”になりました。

Ｏ・Ｚレーシング製、Ｎｉｎｊａ用ホイールＫＩＴの、ホイールセンターからリア・スプロケ・キャリア、

スプロケ取り付け面までは”１０３㎜”ですので、これでチェーンライン整列！と、言う訳です。

通常１８０サイズのリア・タイヤの場合、このチェーンライン値は、最低でも１０２㎜～１０３㎜ 

必要です！この値に設定していないと、タイヤとチェーンが走行中、まず間違いなく擦ります！

世界中のオートバイ用ホイールメーカーが、この辺のノウハウに関して、同じ認識を示しており

これまで日頃行って来た、カスタムの手法や考え方に、あらためて自信が持てましたねっ！♪ 

ただし、このチェーンラインに設定するには、例の”インライン処理”が、絶対必要不可欠！！

次回、そのあたりのフレーム・チェーン・タイヤと言った、アライメント関係をお見せいたします。

それにしても、このリア・タイヤの太さ・・カッコいいです・・漫画みたい（笑）・・シビレますねぇ・・