まぁ～た、このサブ・タイトルかいっ！と、皆さん思った事でしょう・・。そうです・・その通りです。

何故かまた、このロクでもないタイトルになってしまいました・・自分でも非常に残念です。（笑）

皆さんもう少しだけ呆れずにお付き合い下さいね・・。Ｊ・ＩさんのＲＣＭ－１５５、第１２回です！

前回リア・ホイールのアライメントを出した、ＲＣＭ－１５５・・・。早速チェーンを取り付けました。

ドライブチェーンは耐久性が高く、パワーロスも少ない”５３０チェーン”です。随分前のブログで

書きましたが、昔知り合いがリッターバイクに”５２０チェーン”を使って、直線で切れた！と言う

話を聞いて依頼、ウチでは出来るだけ、５３０チェーンを使用する様に心がけております・・・。

聞けばその時、「路上に切れた５２０チェーンが真っ直ぐ落ちてたよ！」・・とか？（笑）・・・。

 

いやいや・・笑い事じゃないですよね！　５２０チェーンも近年、随分強度が向上してますから

そうそう切れたりしないでしょう・・。切れるとしたら多分、よっぽどのメンテナンス不良ですよ・・

だけど耐久性はやはり、５３０の方が上！永く使うなら、５３０シール入りに越した事ありません

チェーンを交換する時は、必然的に前後スプロケの交換が伴いますから、結構高い買い物に

なりがち！最初から５３０チェーン対応で造り込んどけば、結果的に安上がり！って訳です。♪

５３０チェーンに対応するべく、フレーム側に施す加工・・。それがこのインライン処理なんです。

いつも思うんですが、このインライン処理のトコロ・・何故か？中々うまく写真が撮れません・・。

見にくくて分かりづらいでしょうけど、チェーンの軌道がしっかり”造り込み”されているのです。

ＲＣＭは、納車後のメンテナンス・サイクルや、消耗品の価格なども考慮して、製作しています

かれこれ１０年前に始まった、ＲＣＭの広告などで”造り込み”って言葉をよく出して来ましたが

このインライン処理なんかも、該当する部分ですね・・。ちなみに”造り込み”って言葉、中村が

勝手に引用した造語。正しくは”作り込み”です・・。”造り”の方が何だかイイ響きだったので♪

チェーンラインとは関係ないですが、このチェーンローラースライダーも、重宝してる部品です

フレーム下側に、チェーンが干渉するのを避けるアイテムだと思われてますが、実は違います

スイングアーム・ピボット直下の、チェーンのたるみを、制御する為のアイテムなんですよっ。

この辺りのモノも、実はレース活動から派生したモノ！　Ｚレーサーのノウハウが生きてます！

その機能と必要性などは、いずれまたお話いたしますね。（何だか今回、話が多いので・・汗） 

バックステップを取り付ける為のボルトを、旋盤で加工します。（もぉ～全部やっちゃうかな！）

とにかくキリないですが、こーゆうトコ、ＲＣＭはひと手間かけるんです！（ひと手間・ひと手間）

 

ナイトロ・レーシング製バックステップです。Ｊ・Ｉさんの遊び心で、ステップ・バーだけブラックに

してみました。♪　以外にイイっすねぇ～Ｊ・Ｉさん！。こんな風に少しは遊び心出しましょうね！

ナイトロ・ステップの良いトコロのひとつ、機械式ブレーキ・スイッチです！。以前は油圧式の

スイッチを使っていたんですが、消耗が早い様でライフが短く、その為機械式に変えました！

先程のチェーン同様、ライフを考慮した結果です・・。些細な部分なんですが、こう言うトコロを

始めからキッチリ造っておくのが、”ＲＣＭ”なんです！”急がば回れ”なんて言葉がありますが

正にその通りで、後々楽なんですわ。♪　（急がば回れで、半年かかっちゃいましたが・・・汗）

いやぁ～Ｊ・Ｉさん・・順調ですよ～♪　次回あたりで例の、ワンオフ・アッパーカウル・ブラケットを 

お見せできるかも？・・。楽しみにしていて下さいよ～っ！