先日発売のロードライダー誌・・。ＣＢ-Ｆ特集で、ウチのクロと藤本が、でっかく出てました・・。

しかも編集の方達が直接やって来て、今号を手売りしてました。この日お店は人だらけ！（笑）

 

随分でっかく出ておりますね・・。中村もチーム・マネジメントの立場から、チラっと出てます・・。

確かにこの二人・・随分とウデが達つ様になりましたわ・・。クロはエンジンをベースに、周辺の

吸排気系と点火系の、コーディネートが上手くなったし、藤本は、フレームや足回りの加工を

中心に、溶接・板金と中々の腕前です・・。耳ひっぱられる様な事を、やる男ですが・・（笑）。

日々の業務・・どっちか？って言えば、藤本よりクロの方が、順調だったりする事が多いかな？

で、そんなクロがこちら・・ＲＣＭ－１６８のエンジン組みに入ろうとしております・・。エンジンは

先日すでに、東京ウエスト店からガンコート仕上げされて来ており、非常に美しい状態です・・。

この東京ウエスト店でのガンコート、何が良いかって、鋳造内部をウエット・ブラスト処理して

くれるのが魅力！（喜）。左が未処理のケースで、右がウエット・ブラスト処理されたケース・・。

写真でもこれだけハッキリわかる位、キレイになって返って来るので、気持ちイイですわ！。

 

外観もご覧のとうり・・熱に強く、摩擦や傷にも強いってんですから、すばらしいの一語です・・。

担当している当のアベは、何だかやたらと暑そうですが、ガンバってる様ですし・・むむぅ～・・

ウチのクロと藤本も、もうチョイ鍛え直さにゃイカンかなぁ・・？。新入りメカの、大地＆ツバサ 

コンビも連日ガンバってますしねぇ・・。まぁみんな、すごく忙しそうなんで、何よりです・・。♪

ＲＣＭ－１６８のミッションです・・。Ｚ系はミッションパーツの殆どが、メーカー欠品してるので、

毎回いろいろ苦労があります・・。状態の良い中古のギアを探し出して、うまくシャッフルさせて

組み上げたり、とにかく部品入手レベルの段階で、大変な労力を要するケースが多いんです。

 

このギアも、案の定ドック部ナメナメです・・。ＲＣＭ用にストックしてる、中古ミッション在庫から

探して来ないとダメですなぁ・・。まぁそんな事もあろうかと、最近倉庫整理したんだからなっ！

何とか状態の良いパーツが揃った様なので、一旦クランクケースに、ミッションＡＳＳＹをセットし

スライド・ギアの位置を確認しながら、各ドックの噛み合い具合を、シム調整して行きます・・。

 

ドック・クリアランスのシム調整が出来たら、芯出し済みのクランクシャフトもセットし、一度

ケースを仮り組みして、クランキングの状態をチェックします・・。ウチでは本組みする前に、

必ず仮り組みクランキング・テストをするのですが、何とこの時！クランクの不具合を発見！。

クランク・ホルダーやケースに、規定のトルクが掛けられた時点で、ベアリングの動きがシブく

なる事がわかりました・・。ここまで非常に順調だったクロ・・ショック状態です！（笑）・・。 

 

おちました・・（笑）。

 

　　　畔柳翔一　　東京都出身　　　　平成元年生まれ　　　身長１７１ｃｍ　体重５６　ｋｇ　　　　

　　　フィニッシュ・ブロー　クロ・スペシャル　　　　　　さらばクロメカ　エンジン番長・・。 

 

一方こちらは藤本・・いやがる研磨担当の菊地にムリ言って、表面処理を特急で頼んでます。 

菊地「しょーがねぇなぁー・・」　さすが藤本！自らは手を下さない、他力本願流発揮です（笑）。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｐｓ　　Ｔ・Ｙさんっ、スペシャルクランクお楽しみにっ！