８月１日月曜日・・。今日はチョット疲れてます・・。昨日～一昨日と、鈴鹿８時間耐久レースに

ウチの店長☆と二人で、Ｏ・Ｚホイールのレーシングサービス業務に、出向いてまして、帰って

来たのは、昨日の夜１２時近く・・。今日はいつも通りの出勤で、山ほど溜まった仕事をしており

バテさが隠せません・・店長の☆も、かなり疲れてる事でしょう（笑）・・。でも８耐は良かった！♪

Ｏ・Ｚホイール・ユーザーチームは、外国の耐久チームも含めて、延べ４チームだったんですが

どこも中々の好成績！私達としてもホッとしてます・・。もちろんチーム紳助も素晴らしかった！

気になる鈴鹿８耐ブログは、店長☆ブログに任してあるので、ゼヒそちらをご覧下さいねっ！

 

さて本題に入りましょう・・。現在おかげ様で、全く在庫がない（笑）ＲＣＭクラフトマンシップ車。

 

これまで沢山製作されて来たＲＣＭ・・。中には極マレに、やむない理由から、手放される方も

います・・。また、たまたま手元に状態の良い中古パーツ等が、豊富に揃っていて、それらの

部品を組み合わし、新規製作されるＲＣＭの在庫車などを、総してＲＣＭクラフトマンシップと

呼んでいます。一度製作され納車されたＲＣＭであったり、中古パーツをうまく活用し、コストを

大幅低減したＲＣＭだったりしますから、当然オーダーメイドよりも、かなりお得な価格です！

今回、製作のプロセスをご紹介する、このＲＣＭ－１６６・Ｚ‐１は、後者の新規製作車です・・。

海外から輸入された、国内未登録のＺ‐１をベース車に、ＲＣＭとして生まれ変わらせますよ！

 

楽しそう？にエンジンを降ろしているのは、おなじみクロと藤本の二人・・エンジン降ろすのが

楽しくて、楽しくて、楽しくて、しょーがない！って言うんで（笑）、いつもヤラせてます（笑）・・。

何が楽しいんでしょう？・・・変です（笑）・・変態？です・・（笑）。

 

エンジンをおろし、車体を全分解したら、まずはトップバッター藤本の出番です！・・この藤本が

出鼻くじかれて出塁できないと、後のメンバーがすんごく困ると言う、迷惑な流れです（笑）・・。

早く終わらせようと、眼前でプレッシャーかけてんですが、何故か気にせず作業してます（笑）

いかにクラフトマンシップ車両とは言え、通常のフルオーダーメイドＲＣＭと、作業内容はなんら

変わらず、手は抜けません！プレッシャーに負けずちゃんとやってるので、優秀です！（笑）。

 

各部フレーム補強も順調に進み、左右レイダウン加工も終了・・。いいペースですねぇ・・♪ 

ＲＣＭ－１６６・Ｚ-１は、前後ホイール１７インチ仕様・・。もちろんリアは５．５０－１７リムです！

１８０リアタイヤに合わせて、２３㎜オフセットされるチェーンラインの、軌道を確保する為の

インライン処理も、ご覧のとおりバッチリ！・・。ちゃんと、５３０シール入りのドライブチェーンが

フレームの左内側に干渉せず、チェーンライン値１０８㎜で、アライメントが正確に出ますよ。♪

トップバッター藤本、作業終了です。短いレポートでしたが、いい感じのフレームが出来ました。

フレーム補強メニューは、中村オススめのＳＴ－Ⅱ！。溶接も非常に美しく仕上がっています。

藤本、なかなかヤリますなぁ・・（笑）。むぅ～・・悔しいけど、良いフレームになってますよ（笑）。

この後は定番のフレーム塗装、ダイヤモンド・コートの為、西村コーティングさん行きです・・。

このＲＣＭ－１６６は、９月に完成予定です。もちろんまだ、オーナーさんは決まっていません！

完成までの間、時々ブログでお見せして行きますので、お楽しみに・・。♪ 

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あぁ・・・山ほど溜まった仕事・・片付けないと・・・（涙）。